15个W想弄辆家用车，这事儿，说大不大，说小也真不小。
搁过去，踮起脚尖够一够，合资那几位，速腾、思域那是逃不掉的。
现在呢？
自主品牌也硬气了，吉利星瑞直接给你支棱个2.0T，动力，那叫一个瓷实！
可最近，奇瑞艾瑞泽8 PRO也来轧闹猛，也捯饬了个2.0T版本，起步价直接杵到13个多W，赶上618更是蹦到12个多W，这下，选择困难症又要犯癔症了。
照理说，选项多是好事儿。
但问题来了，真是越多越滋润吗？
速腾、思域卖得俏，除了牌子硬，背后是老底子的口碑攒起来的。
星瑞能冒头，靠的是硬碰硬的性价比。
艾瑞泽8 PRO呢？
先瞅瞅卖相，确实抠了细节。
大嘴前脸、熏黑蜂窝网、贯穿尾灯、双边四出排气，该有的家什都齐了，运动范儿是拿捏住了。
可回过头想想，是不是有点用力过猛？
或者说，是不是有点“借鉴”的味儿？
这年月，新车一出，总有人嚷嚷“XX版保时捷”，听多了耳朵都起茧了。
车厢里头，悬浮大屏、高通骁龙8155芯片，料是真舍得下。
但内饰这玩意儿，萝卜白菜各有所爱。
有人好素雅，有人迷恋科技感。
艾瑞泽8 PRO的内饰，属于那种“啥都想掺和”的类型，反倒显得有点局促。
最抓马的还是那颗心脏。
2.0T机头，187千瓦的峰值功率，390牛米的劲儿，账面数据那是杠杠的。
但动力好不好使，不能光瞅数字，还得看调校，看搭配。
奇瑞这套玩意儿，在自家兄弟里头算拔尖的，但跟老牌合资比，还是得掂量掂量。
顺滑度、响应速度、油耗控制，这些都得靠时间慢慢打磨。
所以，疙瘩就出在这儿了。
艾瑞泽8 PRO 2.0T，到底想卷啥？
卷身价？
确实够亲民。
卷配置？
也确实够唬人。
但汽车这大宗物件，不是简单码配置就能成的。
牌子响不响、口碑硬不硬、靠谱程度怎么样，这些都得时间来熬。
站在厂家的立场，推陈出新，开疆拓土，这没毛病。
但站在咱老百姓的立场，买车不是扯块布，要掂量的门道太多了。
12个多W盘一台2.0T的自主轿车，听着挺划算，但真能把所有窟窿都填平吗？
与普遍认知龃龉的是，很多人置办家当，不只是为了挪窝，更是为了找补点精神上的快感。
牌子撑场面，设计显品味，操控图个乐呵。
艾瑞泽8 PRO 2.0T，在这几个方面，还得铆足劲儿往上蹿。
当我们习惯性地把矛头指向“国产品牌崛起”时，是不是忽略了更深的水流涌动？
是消费升级，还是消费勒紧裤腰带？
是追求物美价廉，还是追求一分钱一分货？
车市这摊子事，就像一个斗兽场，每个角儿都想找准自己的位子。
有的靠牌子唬人，有的靠技术耍横，有的靠价格搅局。
艾瑞泽8 PRO 2.0T，挑了价格这条路，但这条道可不好走。
扯远了，兜回来。
12个多W撸一台2.0T的轿车，也确实挺勾人魂儿的。
如果你对牌子没那么较真，对配置又有点贪心，同时又想过把动力瘾，艾瑞泽8 PRO 2.0T，没准儿能戳中你。
可别忘了，买车是场马拉松，要盘算的不仅是眼巴前儿的价格，还有往后的保养维修，以及保值率。
说白了，就是图个踏实。
所以，还瞅速腾、思域？
还是掂量掂量艾瑞泽8 PRO 2.0T？
这道选择题，终归还得你自己来划勾。
毕竟，掏腰包的是你，握方向盘的也是你。
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