最近汽车市场上有个挺有意思的事儿，一向被大家觉得在电动车领域有点“慢半拍”的丰田，突然扔出来一款新车，叫bZ5。
更有意思的是，这台车的起步价竟然只要12.98万，而且它的电池和电机，用的还是咱们中国比亚迪的技术。
这一下就让很多人犯嘀咕了：丰田这是想通了，要跟咱们自主品牌拼价格了？
还是说这台挂着丰田标、装着“中国心”的混血车，其实有什么我们不知道的门道？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这台车里里外外掰扯清楚，看看它到底值不值得咱们老百姓掏腰包。
首先，我们得聊聊这车长什么样。
你要是去店里看，第一眼可能有点蒙。
说它是轿车吧，底盘好像比一般的轿车要高一些；可你要说它是SUV吧，它又没那么高大笨重，整个车身看起来挺修长的，高度也就一米五左右。
很多销售干脆就给它起了个外号，叫“四不像”。
听着好像是贬义词，但仔细琢磨一下，这恰恰是它最聪明的地方。
现在很多人买车就很纠结，喜欢SUV开着视野好、通过性强，不怕磕着底盘，但又嫌弃SUV太笨重，开起来不灵活，油耗（电耗）也高。
喜欢轿车吧，觉得它操控好、省油省电，但又总担心过个减速带、上个马路牙子就得小心翼翼。
这台bZ5的出现，正好就解决了这个两难的问题。
它的设计思路很明确，就是要把轿车的灵动和SUV的实用性结合起来。
这种设计可不是随便画画样子就完事了，里面有不少实实在在的好处。
比如，它的离地间隙比普通轿车高了35毫米，这就意味着你在城市里开车，遇到一些坑洼路面或者需要开上路肩临时停个车，心里就有底气多了，不用再那么提心吊胆。
车头那个像锤头鲨一样的造型，不光是为了看着酷，它在空气动力学上下了功夫，风阻系数只有0.26，这个数字越小，车在高速上跑起来遇到的空气阻力就越小，自然也就越省电。
还有一个细节特别值得表扬，就是它后排侧后方的小窗户，面积做得比一般车大了不少。
开过那种溜背造型车的朋友都知道，后方视野是个大问题，并线、倒车的时候盲区很大，心里不踏实。
bZ5这个设计就很好地改善了这个问题，让驾驶员能看得更清楚，开起来更安全。
而且，它的后备厢开口设计得也比传统SUV要低12厘米，这对于力气小一点的用户，比如女士或者老人，往里搬东西的时候就省力多了，是个很贴心的设计。
说完了外观，咱们再来看看这台车的“心脏”部分，也就是它的动力和续航，这也是大家最关心的地方。
这次丰田做了一个让所有人都没想到的决定，就是直接采用了咱们中国比亚迪旗下弗迪公司的电池和电机。
这在以前是不可想象的，一个全球汽车巨头，竟然会把最核心的“三电”技术交给一家中国企业来提供。
这不仅仅是一次简单的合作，它从侧面也证明了咱们中国在新能源汽车技术上，已经走在了世界前列，强大到连丰田这样的国际大厂都必须正视并且选择合作。
那么，这个“中日混血”的动力系统表现究竟如何呢？
从数据上看确实很能打。
官方宣传续航630公里的版本，在北方零下10度的冬天里进行实际测试，续航还能保持在72%左右。
这个成绩相当不错了，因为我们都知道，电动车一到冬天续航就打折，是普遍现象。
bZ5之所以表现好，是因为它有一套电芯预加热技术，就好像在天冷的时候提前给电池“热身”，让它能在一个比较舒服的温度下工作，所以性能衰减就没那么严重。
在充电方面，低温环境下快充效率只下降15%，相比行业里普遍下降30%的水平，这个优势就很明显了，能节省不少冬天充电的等待时间。
动力上，丰田这次也挺大方，全系都给到了272马力的电机，加速很快，比市面上一些同价位的车都要猛。
但它最妙的地方在于，虽然快，但开起来一点都不“贼”。
丰田把他们在燃油车上几十年的调校功力用上了，加速过程非常线性、顺滑，你深踩下去，能感觉到力量源源不断地涌出来，但不会有那种突然被人踹一脚的眩晕感。
这种感觉对于车里的乘客，尤其是老人和小孩来说，会舒服很多。
当然，也不是十全十美，它的最高充电功率只有150千瓦，跟现在一些动不动就800V平台的车型比，充电速度还是慢了一些，算是一个小小的遗憾。
车开起来怎么样，坐进去的感受同样重要。
一坐进bZ5的驾驶室，最抢眼的就是中间那块15.6英寸的大屏幕，科技感一下就上来了。
丰田这次在车机系统上总算是开窍了，反应速度比以前自家的燃油车快了好几倍，用起来流畅多了。
不过说实话，在语音控制这块，尤其是在车里比较吵闹的时候，它的识别准确率跟咱们国内顶尖的新势力品牌比，还是有点差距，有时候你得多说几遍它才能听明白。
在驾驶辅助方面，这台车给的配置很高，用上了带激光雷达的方案，这意味着它的“眼睛”看得更远、更准。
特别是一个叫“弯道速度预测”的功能，非常有意思。
在你开着辅助驾驶快要进一个比较大的弯道时，系统会提前预判，并且自动把车速降到一个合适又安全的速度，让你过弯的时候非常平稳，感觉就像一个老司机在帮你控制一样，体验感很好。
车里还有一些贴心的小设计，比如座椅能根据你的体重自动调整支撑，让你坐得更舒服。
但也有需要吐槽的地方，比如那个隐藏式的门把手，虽然看着高级，但对于一些上了年纪、手脚不太方便的人来说，第一次用可能真得研究一下，不够直观。
综合看下来，这台丰田bZ5到底适合谁呢？
我觉得它特别适合这么几类人。
第一类，就是那些预算在15万左右的年轻家庭。
你需要一台空间够用、开起来舒服又安全、同时样子还不能太老气的车，bZ5这种跨界风格和它平顺的驾驶感受就很符合需求。
第二类，是那些想买电动车，但又对丰田这个牌子有很强信任感的用户。
你相信丰田的品控和质量，但又想体验电车的安静和低使用成本，那么这台融合了丰田造车经验和比亚迪成熟三电技术的车，就是一个非常稳妥的选择。
它就像一个可靠的“老朋友”，学会了新潮的“新技能”。
当然，如果你是一个追求极致智能化体验，或者对充电速度有非常高要求的用户，那可能还有更合适的选择。
总而言之，bZ5的出现，代表着像丰田这样的传统大厂，在电动化浪潮下开始真正放下身段，用更务实的态度和更开放的心态来造车，它不再固执地堆砌参数，而是精准地去寻找用户的实际需求和市场空白点。
这台车的市场表现，也将会告诉我们，在今天这个电动车越来越像的时代里，实用和个性到底能不能找到一个完美的平衡。
全部评论 （0）