比亚迪强调汽车安全，回归行业初心，谁在拿生命开玩笑？

王传福在股东大会上反复强调"安全"二字时，我仿佛看到了一个被资本狂欢遗忘已久的常识正在艰难回归。在这个车企们争相炫耀自动驾驶里程数、激光雷达数量的年代，还有人记得汽车最原始的使命是什么吗？

当比亚迪的工程师们在测试场里反复模拟爆胎、急转弯这些极端场景时，多少造车新势力正忙着在发布会上吹嘘"500万以内最好的车"？王传福说"急转弯时我的车比别的车稳定"，这句朴实无华的大白话，比那些天花乱坠的营销话术实在多了。我们见过太多车企把智能驾驶包装成科幻大片，却很少见到他们像比亚迪这样，把安全测试的枯燥过程摊开给公众看。

每年上百万起交通事故背后，是多少破碎的家庭？当车企们热衷于用智能驾驶作为溢价噱头时，可曾想过那些因为系统误判而永远停在路上的生命？王传福提到降低保险赔付率时，我看到的不是一个商人在精打细算，而是一个行业终于开始正视自己的社会责任。毕竟，再炫酷的自动驾驶功能，也抵不过平安到家这个最朴素的愿望。

电动车行业正在经历一场危险的军备竞赛。续航里程要破千，零百加速要进3秒，激光雷达要装三颗...在这场狂欢中，安全这个最基本的底线反而成了稀缺品。王传福说"电动化上半场有遗憾"，这话说得太客气了。某些车企把半成品推向市场，让消费者花钱当测试员的行为，简直就是拿人命开玩笑。

智能化不应该成为规避安全责任的借口。当车企们把事故责任推给"系统还在学习"时，我们是否想过，马路上没有beta版这个概念？王传福说"安全是智能驾驶第一目标"，这话本该是行业共识，现在却成了难得的清醒剂。那些把用户当小白鼠的企业，你们的良心不会痛吗？

看着王传福亲自试驾腾势的细节，我突然很感慨。在这个CEO们忙着直播带货的年代，还有企业家愿意坐进测试车体验急转弯？这种亲力亲为的踏实劲儿，比那些只会站在舞台上高喊"颠覆行业"的表演型企业家强太多了。当他说"要把这种故事讲出来"时，我看到的不是营销话术，而是一个工程师出身的掌门人对产品的自信。

汽车智能化这场盛宴里，我们吃了太多画出来的饼。某些车企的自动驾驶演示视频拍得跟好莱坞大片似的，真上路了连个突然窜出的电动车都识别不了。王传福说"智能化技术才刚刚进入汽车"，这话既是对现状的清醒认知，也暗含着对比亚迪技术路线的自信。毕竟，真正的技术突破从来都不是靠吹牛吹出来的。

在这个人人都想当乔布斯的年代，王传福的朴实反而成了稀缺品。当他说"未来三年要解决巨大痛点"时，没有夸夸其谈的颠覆性创新，只有工程师式的务实承诺。这种态度，恰恰是这个浮躁行业最需要的良药。毕竟，汽车不是手机，死机了可以重启，在马路上闪退的代价，谁都承担不起。