前两天去停车场，远远看到一台白色MPV，那个车身比例和高度让我第一眼还以为是埃尔法。走近一看车标，原来是大通G10。
说实话，大通G10这款车在街上确实不常见。我查了一下数据，今年前5个月累计销量只有1500多台，平均每个月也就300台左右的水平。这个成绩在MPV市场确实排不上号，但仔细了解这台车之后，我发现它其实挺有意思的。
最直观的感受就是尺寸够大。大通G10的车身尺寸达到了5168×1980×1928mm，这个高度数据特别值得注意。一般家用MPV的车高多数在1700-1800mm之间，像奥德赛是1685mm，GL8是1750mm，而大通G10接近1930mm的车高已经很接近埃尔法的1950mm了。
这个高度带来的最直接好处就是头部空间的充裕。我实际坐进车内体验过，无论前排还是后排，头部空间都相当宽敞，完全没有压抑感。特别是第二排，即使身高1.8米的乘客坐直了也有很大余量。
动力配置方面，大通G10提供了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两套动力系统。入门级的2.0L发动机最大功率150马力，虽然算不上强劲，但应付日常使用是够用的。更重要的是这台发动机对燃油品质要求不高，加92号汽油就能正常工作，这对于用车成本控制还是很有帮助的。
我试驾过2.0L车型，在城市道路行驶时动力输出比较平顺，油门响应也不算迟钝。综合路况下油耗大概在7.5L左右，考虑到这台车的体积和重量，这个油耗水平还是可以接受的。不过需要说明的是，2.0L车型只配备了5速手动变速箱，对于习惯了自动挡的用户来说可能需要适应一下。
如果想要自动挡，就需要选择2.0T车型了。这个版本配备了8速手动一体变速箱，驾驶便利性确实更好，但价格也相应提升到了16万以上，已经接近合资MPV的入门价格了。
内饰方面，2025款车型相比老款有了明显提升。双12.3英寸的连屏设计在视觉效果上还是比较现代的，中控台的层次感也比较清晰。不过在材质和工艺细节上，还是能感受到成本控制的痕迹。大面积的硬质塑料和相对简单的装配工艺，让车内的高级感有些不足。
座椅舒适度方面表现还不错。第二排座椅的包裹性和支撑性都有一定水准，长途乘坐不会感到特别疲劳。第三排空间在同级别中也算够用，应付短途使用基本没问题。
配置方面，大通G10的表现比较实用化。基础的安全配置比如ESP、胎压监测等都有配备，但在智能化和舒适性配置上相对简单。比如入门版本还是手动侧滑门，这在便利性上确实不如电动门来得方便。
从价格角度看，大通G10确实有一定优势。10.80万的起步价在MPV市场确实算得上亲民，即使考虑到实际购车可能需要选择中配版本，最终价格也比主流合资MPV便宜不少。
当然，这台车也有明显的短板。品牌影响力相对较弱，在保值率和售后服务网络覆盖方面可能不如主流品牌。另外，车辆的NVH水平还有提升空间，特别是在高速行驶时的风噪和路噪控制。
总体来说，大通G10更适合对空间有较高要求，同时预算相对有限的用户。
如果你需要一台能装下全家人和行李的MPV，又不想在车价上投入太多，大通G10确实值得考虑。
只是在做决定之前，建议先试驾体验一下，看看这台车的实际表现是否符合你的预期。
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