以下内容均为个人亲身体验后的观点分享。
体验者信息概览：身高183cm，体重90kg，拥有超过10年的摩托车驾驶经验。
试驾电动车型：雅迪冠能M7，颜色为炫彩紫色。
首先，谈谈这款车的外观设计。我个人习惯称其为“小龟”造型。多年前，家中曾购入一辆爱德森品牌的小龟电动车，直到去年才因老化而报废。我的妻子非常喜欢这种款式，所以我们选择了这款雅迪冠能M7。从尺寸上看，这款车更适合女性骑行，对于我这个身高来说，骑上去可能显得有些不太协调，仿佛大个子骑上了小矮马，总是担心会把它压垮。在外观上，它并没有太多新颖之处，属于市面上比较常见的大众款式。
骑行体验方面，由于我的身高较高，感觉这款车的踏板高度比我之前骑过的电动车要高很多。由于脚踏下方有三块电池，因此踏板位置相对较高。这导致我在骑行时，大长腿无处安放，而我的妻子则骑得十分开心。此外，在高速行驶时，车辆存在共振现象，脚踏部分会明显感受到震动，这让我感到有些不适。我曾向维修师傅咨询过这个问题，他表示这是正常现象。不过，每次感受到震动时，我都会不由自主地想要拆开脚踏看看是哪里在震动。
在减震方面，我认为这是电动车普遍存在的一个问题。由于我习惯骑摩托车，过烂路时基本不会减速。相比之下，电动车的减震效果让我感到有些失望，有时甚至怀疑它是否真的起到了减震的作用。
仪表盘采用了电子显示，开机时会出现启动画面，上面显示了电量和总里程。不过，遗憾的是，仪表盘上并没有显示时间的功能。
左手把上集成了各种开关和灯光控制，包括远近光灯。我觉得灯光效果相当不错，甚至比一些摩托车还要好。然而，左右转向灯的设计我觉得有些不太方便。在摩托车领域，似乎只有升仕这个品牌采用了这种操作方式，这也被很多摩托车爱好者所吐槽。因为在使用完转向灯后，需要再推一下才能归位，而在大多数摩托车上，按下转向灯就会自动归位。此外，P档的设计也有些多余，因为除了可以通过按键解除驻车外，还可以通过捏刹车来解除。对于我这种喜欢一上车就捏刹车的人来说，这个P档的存在并没有太大的实际意义。
右手把的设计相对简洁实用，没有太多可挑剔的地方。
底盘的高度感觉有些偏低，这在一定程度上限制了其在烂路上的通过能力。特别是考虑到它还配备了大梯，这进一步降低了后部的离地间隙。在行驶过程中，我已经多次因为路面不平而刮到大梯了。
对于大梯的设计，我认为有些多余。由于底盘本身就不高，加上大梯后更显得后部低矮。实际上，我骑过的一辆重达500多斤的摩托车都没有配备大梯，而这款相对轻便的雅迪电动车却配备了。这让我觉得有些不太合理。
座桶的容量还算不错，能够轻松容纳一个全盔，这对于日常骑行来说已经足够了。
在速度和续航方面，根据我的测试，满电状态下使用一档骑行可以续航约100公里（仪表显示），而使用二档则只能续航约83公里。一档的最高速度可以达到32公里/小时（仪表显示），而二档则可以达到47公里/小时。然而，通过GPS测量，实际速度要稍低一些，一档约为29公里/小时，二档约为42公里/小时。因此，我认为雅迪的仪表显示存在一定的误差，这也导致了行驶总里程的不准确。此外，我建议销售人员在介绍产品时能够更加实事求是，不要过分夸大续航里程，以免给消费者造成误导。
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