想象一下这样的场景：周末的清晨，阳光透过车窗洒进车内，你和家人朋友围坐在宽敞的车厢里，四周是满眼的绿色山野。不需要提前收拾帐篷，也不用担心电量不足，因为这辆车本身就是一个移动的“小家”——车顶一键升起就能变成卧室，侧边遮阳棚轻轻一拉就能挡住烈日，车里甚至还能煮一杯热咖啡。这不是科幻电影的情节，而是吉利远程最新推出的超级VAN升顶版带来的真实露营体验。
最近，工信部公布的一组申报图让这款纯电动宿营车彻底火了。作为吉利远程家族的新成员，它不仅延续了电动车的环保基因，还用升顶设计、灵活7座和隐藏式遮阳棚等创新功能，重新定义了“露营自由”。有人说：“这才是未来露营该有的样子！”
电动露营车，为何成了“顶流”？
露营这两年火到什么程度？社交平台上，几乎每刷十条动态就有一条是露营打卡。但传统露营的痛点也很明显：搭帐篷费时费力、燃油车噪音大、油费高，遇上雨天更是手忙脚乱。吉利远程超级VAN升顶版的到来，直接把露营体验升级到了“傻瓜模式”——不需要专业户外技能，普通人也能轻松玩转。
它的秘诀藏在车顶。平时看起来平平无奇的车身，停车后只需按下按钮，液压撑杆会自动将车顶抬升，瞬间形成一个独立的“空中卧室”。这个顶置睡舱面积足够躺下两个成年人，甚至还能加装透气天窗。更巧妙的是，侧边隐藏的遮阳棚不用时可以完全收纳，和车身融为一体，完全不影响车辆行驶时的颜值。
7座布局+移动岛台，把客厅搬进车里
如果说升顶设计解决了“住”的问题，车内的空间规划则让露营多了几分家的舒适感。超级VAN升顶版采用2+2+3的7座布局，第二排是两个带扶手的独立“大沙发”，支持多向电动调节；第三排座椅可以4/6比例折叠，放倒后能腾出大件行李的空间。最让人惊喜的是前排新增的可移动岛台——平时放在驾驶座和副驾之间，能当杯架、置物台，甚至是个小型料理台；需要通行时又能轻松推到后方，灵活性堪比变形金刚。
一位提前体验过的网友分享：“带着爸妈和孩子出去，第三排座椅放倒后塞进两辆折叠自行车，岛台上煮着泡面，车顶还能躺着看星星，这才是真正的全家出游神器！”
续航焦虑？它用“减法”给出答案
电动车露营，大家最关心的当然是续航。超级VAN升顶版搭载了170kW单电机，最高时速135公里，数据上看不算激进，但对一款主打多功能的车来说足够实用。磷酸铁锂电池由国轩高科提供，虽然具体容量未公布，但参考普通版车型280-560公里的CLTC续航，应对周末短途旅行绰绰有余。更关键的是，它没有盲目堆配置——比如省掉了水箱和橱柜，转而用更轻量化的设计降低能耗。这种“精准砍一刀”的思路，反而让续航表现更有保障。
30万级市场，谁是它的对手？
放眼纯电宿营车市场，超级VAN升顶版的对手也不少。比如预售价30万的大通新途V70升顶房车，主打柴油动力和更大空间；北汽制造的“自由王国Vala”定价24.8万，走亲民路线；五菱扬光宿营车则以性价比著称。相比之下，吉利远程超级VAN升顶版的优势在于“原厂出品”——从车身结构到电力系统都是量身定制，稳定性和安全性更有保障。再加上吉利在新能源领域的技术积累，它的OTA升级潜力、电池管理能力都更让人放心。
露营车的终极形态，或许就该如此
有趣的是，超级VAN升顶版并不是吉利远程第一次“跨界”。去年推出的超级VAN商用版就靠着无B柱侧滑门、模块化货箱火出圈，甚至被改装成咖啡车、移动书店。而这次宿营版的升级，更像是从“工具车”到“生活伙伴”的进化——它不再只是运输工具，而是承载了一种自由的生活方式。
有网友调侃：“以前觉得开房车退休才能享受，现在开这车周末就能‘退休’。”确实，当电动车遇上露营，当实用设计碰上创意巧思，或许我们离“说走就走”的梦想生活，真的只差一辆车的距离了。
（注：文中数据及功能描述均基于工信部申报信息及公开资料，具体配置以上市发布为准。）
全部评论 （0）