跌落湖北第一企业，与长安合并告吹，东风何去何从？

6月9日，中汽数研发布了2025年5月中国十大汽车集团销量数据，其中，比亚迪以38.25万的单月销量再次夺得冠军，今年前5个月累计销量超176万辆实力夺魁。

总体来看，头部车企格局相对稳定，但内部也开始逐渐分化。十大车企中，除北汽还未发布全集团口径销量，有7家车企实现了同比增长，3家出现了下滑，其中，东风汽车跌幅最大，同比去年高达17.1%。

数据显示，东风汽车今年新能源汽车销量取得了34%的增长，但是，整车销量下滑超17%，而其母公司销量跌幅更是高达18.8%。

拆分来看，东风乘用车以及岚图等自主品牌取得了明显增长，但是，包括东风日产、东风本田在内的合资品牌降幅均超过20%。

从东风汽车全系品牌图谱来看，已经形成了乘商并举的产品矩阵，旗下涵盖自主乘用车、商用车、差异化自主品牌以及合资品牌、合资自主品牌。

但是，从其5月销量来看，仅东风日产和东风本田两大品牌合计销量高达76186辆，占总体销量的一半以上，新能源品牌虽增长迅猛，但由于基数较低，难以拉动整体销量有效增长。

回看2024年，国内新能源汽车迎来了爆发式增长，彼时上汽、一汽以及广汽等合资品牌都出现了下滑，而东风则实现了2.5%的小幅增长。但是，有人质疑东风是合并的赛力斯的销量才勉强稳住了销量大盘。

拉长时间轴来看，自2017年达到了412万的销量巅峰之后，东风汽车年销量一路下滑，直至2024年小幅回暖。进入2025年，上汽、一汽触底反弹，而东风仍难以摆脱合资困局。

根据湖北企业联合会发布的榜单，2024年，中建三局营收反超东风登顶全省第一，13年来，东风首次丢失了冠军宝座。头部车企的表现不佳，导致作为传统汽车大省的湖北更是跌出了汽车十强省的榜单。

此前传的沸沸扬扬的东风与长安合并重组的消息，随着长安独立组建新的汽车央企而告一段落，而东风在加快新能源转型脚步的同时，必须全力发展自主品牌，摆脱对于合资品牌的长期依赖，助力湖北汽车重返巅峰。