A0级小车拿下十佳车身认证，74.5%高强钢配置砸进6万8价位段，传统合资品牌这回真坐不住了

A0级小车拿下十佳车身认证，74.5%高强钢配置砸进6万8价位段，传统合资品牌这回真坐不住了

上个月去4S店，销售顾问跟我聊起个事儿——有台A0级的车，白车身里塞了74.5%的高强钢，关键部位还用上1500MPa的超高强度钢，车身扭转刚度做到2万牛米每度。我当时第一反应是，这配置怎么也得十几万吧？结果报价6万8起步，补贴后5万出头能落地。

回家琢磨了一宿，总觉得哪里不对劲。这个价位段的车，按常理说能把四个轮子装稳就不错了，谈安全结构？多少有点不现实。但翻了翻资料，发现这台叫缤果S的车，还真拿到了“中国十佳车身”的认证。

要知道，这奖项以往基本被B级车承包了。A0级车能挤进去，多少说明了点问题。

钢材用料这块，确实舍得投

白车身高强钢占比74.5%，听着挺抽象。换个说法——过减速带时车门会不会异响，高速变道方向盘会不会发虚，这些毛病跟车身刚性直接挂钩。

关键位置用的1500MPa超高强度钢，这玩意儿成本可不便宜。有些十几万的合资车，该硬的地方还在用普通钢材凑数，结果被一台6万多的车比下去了。

电池包这块倒是没啥好挑剔的。五菱做电池管理这些年，积累摆在那儿。IP68防水、电芯隔热、主动冷却系统，基本该有的都配齐了。快充半小时能从30%充到80%，商场地库吃顿饭的工夫就满了。

空间设计藏了点心机

车长4265mm，轴距2610mm，数据看着一般。但实际坐进去，后排腿部空间882mm，三个成年人挤着不算难受。

后备厢那个下沉式结构挺实用。常规390升，座椅放倒后扩到1450升。上周末带家里人去郊区露营，帐篷、折叠桌椅、锅碗瓢盆全塞进去了，还剩不少空间。

车里藏了25处储物槽，包括那个175mm深的专用槽——化妆品、香水、墨镜都有地方放，不用再扔门板里滚来滚去。这设计明显冲着女性用户去的，我媳妇儿看了直接拍板要买。

动力配置够日常用

75千瓦电机，0到50公里加速3秒1。市区超车、并线，油门踩下去响应挺利索。430公里续航版本，实际跑下来一周充一次差不多。

12.8英寸中控屏，系统反应还算快。语音识别支持方言，我试了几次粤语，准确率大概八九成吧。偶尔会听错，但不影响日常使用。

那个50瓦无线充电比同级车15瓦的快多了。跑长途时手机丢上去，导航音乐一起开，电量还能往上涨。

几个需要留意的地方

外观那套“鎏光幻彩”车漆，光线下确实有流动效果。松弛灰、逍遥紫这些颜色，年轻人或许喜欢，岁数大点的可能觉得太跳。

底盘调校偏舒适，过弯时侧倾抑制还行，但激烈驾驶时支撑性差点意思。不过买这级别车的，估计也不会天天去劈弯。

噪音控制尚可，80公里时速下车内58分贝左右。再往上跑风噪会明显些，但考虑到价格，这点瑕疵能接受。

市场反应挺热闹

首月卖出去两万四千多台，有些4S店热门配色还得等车。这事儿多少说明点问题——消费者开始算账了，十几万的车该有的配置，6万多也能买到，为啥非得多花那几万块？

430公里长续航版本占了六成多销量，看来大家还是更在意实用性。用户画像显示，25到35岁女性占了一半多，购车时最看重外观、空间和安全，价格反而排第四。

五菱那2800家店覆盖得挺广，地级市基本都有。24小时救援响应，这点倒是省心。

值不值得考虑

这车最大的意义，可能是把A0级的安全标准往上拔了一截。以前这价位的车，安全配置基本能省就省，现在至少有厂家愿意在这块儿投钱了。

如果主要市区代步，偶尔周末短途，预算又不宽裕，确实可以看看。但要是经常跑高速长途，或者对性能有更高要求，这级别的车还是差点火候。

有个做二手车的朋友跟我说，最近好几个客户卖掉十来万的合资车，转手买了这台。理由很简单——日常用车需求都能满足，每年还能省下不少油费和保养钱。

至于那些卖十几万的同级车，这阵子日子估计不太好过。毕竟消费者不傻，同样的配置，价格差了一大截，谁买单谁心里清楚。