长城汽车这边最近出了个大消息，他们的坦克700Hi4-T在2月26号正式上市了，这车给出的价格区间是从42.8万到70万。
大家知道长城这些年在硬派越野这块儿是真没少花心思，感觉就是认准了越野这条道，不像有些车企啥都想做，他们好像就认准了硬派越野和皮卡，而且你看它的皮卡，底子也都是非承载式车身加四驱，完全是硬派的路子。
这次推出的坦克700Hi4-T，光看纸面数据，有些地方真是让人挺意外的，特别是两个点，形成了特别强的反差。
第一个点是它的体重，整备质量达到了3.1吨，这绝对是个巨无霸级别的选手了，光是这分量就压在那儿了。
第二个点，也是最让人想不到的，官方公布的WLTC综合油耗数据，居然只有2.97L。你说一个三吨多的车，能开出不到3升的油耗，这事儿放哪个硬派越野车身上都像天方夜谭一样。
不仅是省油，这么重的车，跑起来还挺快。它的零到一百公里每小时加速时间，官方给的是5.6秒。
一个三吨多的大家伙，能跑进六秒以内，这个加速能力，很多看起来轻巧得多的轿车可能都做不到，足以证明它的动力储备很足，克服了体重带来的影响。
能同时做到又快又省油，秘密就在它肚子里的那套东西。它用的是3.0T双涡轮增压的V6发动机，旁边还拽着一个电动机，组成了一套插电式混动系统，也就是它的Hi4-T技术。
具体点说，那台3.0T V6发动机自己就能输出360马力，峰值扭矩也有560牛米。旁边的电动机也不是吃素的，也能提供163马力的功率和400牛米的扭矩。
这俩一搭档，输出的动力就特别猛了，所以才能推动这个3.1吨的庞然大物跑得这么快。而低油耗，很大程度上就是得益于这套混动系统，能用电的时候就用电，自然就省油了。
配的变速箱是9挡手自一体的，整个动力输出感觉挺顺滑的，开起来应该不会觉得笨重。
再说这车的外观，一个字——大，两个字——霸气。那气场真是没得说，因为车身尺寸确实大。
你真把它跟旁边的奔驰G63停一块儿试试，G63在旁边都显得小巧了，它就是个庞然大物杵在那儿，压迫感特别强。
设计上，它没跟着别人的路子走，有自己的风格，挺原创的，带点机甲的味道，看着就很硬派，很有力量感。
跟新款丰田普拉多那种比较传统、看着稳稳当当的风格完全不一样，普拉多可能更符合那种追求稳重的中年人的审美。
坦克700Hi4-T这边儿，车身侧面线条用得更多，前后轮眉鼓鼓的，看着很有肌肉感，显得更年轻运动。
特别是首发限定版，原厂就把运动套件给装好了，引擎盖上的装饰啊，尾翼啊，看着更战斗，省得你买回去还得自己折腾改装的事儿。
具体尺寸方面，普通版车型的长宽高分别是5090毫米、2061毫米、1952毫米，轴距是3000毫米。首发限定版因为加了运动套件，身材还要更大一圈，长5110毫米，宽2122毫米，高1986毫米。这体格，确实够得上“大”这个字了。
坐进车里头，毕竟四十多万起步的车了，内饰肯定不能含糊。它里面用了大面积的红色皮革包裹，车顶是翻毛皮的，摸上去感觉特别好，豪华感一下子就出来了，达到了豪华车该有的标准。
功能配置也挺全的，方向盘能加热、电动调节，还能记忆你的位置，用起来很方便。前面是12.3英寸的全液晶仪表，中控台一块16.2英寸的大屏幕，功能基本都集成在里面了，看着挺简洁。
不过挺好的一点是，虽然大屏功能多，但屏幕下面还保留了一排实体按键，开车时候盲操作一些常用功能，比在屏幕里找方便多了，这个设计挺人性化的。
当然了，作为一台坦克，越野能力肯定不能丢。它配了适时四驱系统，一般的复杂路况，应对起来应该没啥问题，脱困能力是基本保障。
所以说，这台坦克700Hi4-T这次拿出来的东西，确实有点意思。动力强、加速快，油耗还那么低，内饰也做出了豪华感，再加上它那庞大的体格，在同级车里挺有竞争力的。
而且你看它的定价，42.8万到70万，比丰田普拉多那种老牌选手还低了几万，摆明了是要去高 端硬派越野市场抢饭吃。长城这波啊，野心真不小，想冲击豪华硬派越野这个领域，决心挺大的。
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