变天了！10月纯电车销量榜大洗牌：星愿丢冠，Model Y跌第7，问界M8狂升48名
你知道最近市场有多剧烈吗？我搞了个小统计——乘联会的数据，还没整理完，但感觉嘛，纯电市场像摇晃的水泥柱子，随时可能崩塌。尤其是这次，榜单上的天翻地覆让人震惊：宏光MINIEV居然登顶了，想都没想过。以前这个车，基本就是低端代步的代名词，现在变成了榜首，这变化跨度有点大。
刚才我翻了下笔记，去年10月宏光MINIEV卖了不到1万辆，今年10月，6.1万辆！这中间不过一年多时间。你问为什么？我觉得除了价钱便宜（三肖45k以内），还能得益于它的口碑。据朋友说，买宏光MINIEV的人，主要是上下班通勤或家附近转悠，生活圈里口口相传。便宜、省心、还能装个__，这不就是刚需嘛。这背后其实有个微妙的变化——我发现老百姓买小车越来越理性，价格/实用比价值。那么是不是大家都在买最低价，败最实用？算不算某种程度的市场心态转变？
再看星愿，依然能拿到4.4万辆，但相比宏光MINIEV，差距一下子拉大了。星愿一向是销量稳稳的土豪，但这次和MINIEV比，感觉派头就差点意思。之前那个问号？是不是吉利被挤压出局？我有点觉得，因为市面上同价位的车型，差异真的就这么大。比如说，星愿的出镜率高，咱不是说虚的，它总体更有颜有料——空间大、配置合理，但你从实操去体验，是不是一直觉得还可以而已？干嘛？我觉得这就是市场份额的压力，是不是外界的竞争太激烈，大家都在拼配置拼体验，谁都想多分一杯羹。
然后你看特斯拉Model Y，整个10月都在阴影里打转，销量从9月的5.1万辆，直接掉到1.9万辆，排第7。是不是心里觉得奇怪？我倒觉得，Model Y这次跌得挺惨的。原因嘛，除了欧洲市场示范的暴跌（暴跌超过80%！），我猜测模型更新太慢，难以应对国产新势力的冲击。你知道我在车展碰到的修理工说过一句话：你们知道吗，Model Y动作慢半拍，现在人家CI（车型智能化）更智能。这是不是暗示，原来智能化差距变大？我也没深想，反正觉得模型更新不够快，是个问题。
讲到创新，就要提问界M8。这个车型太让我吃惊，排名一下子飙了48名，冲到前30！你不觉得，这说明市场需求在变。家庭MPV突然火了点，本身这个细分就比去年多了点潜力——比如说我朋友说，他最近换车，一看 M8，感觉品质还不错，而且能装点东西。你说，30万级是不是刚性需求？我估计还只是猜测，没做过详细调研，但市场的潜力无限啊。
而且，除了问界M8，像理想i6、智己LS6、铂智3X都表现不错。你知道，智己LS6那次我在朋友圈看到他人的对比照——应该是他们公司发的，智能化操作界面比苹果还顺滑。你想啊，一个车子里能比苹果电脑还便捷，用户体验多重要？这就是竞争优势，不是单纯的续航。续航能延长几百公里？可能没那么显著，反正我估算，平均一百公里电费（这是我粗算的，总续航400公里，电费按0.5元/公里算，也就是200元）基本不超200元，算得上挺省钱。
这是个典型例子：你让一个人每天用车，续航和智能配置才是核心。外加个用起来不麻烦的感受。我有个朋友说：开电动车，最怕的就是调试麻烦，耗电快，还不如惯汽油车。但我感觉，他的担忧其实还可以通过厂家改善——这个改善，是不是要再花点时间等待？技术不断迭代，品牌跟不上，用户就会觉得还是传统车用得顺手。
市场的格局，还在不断变化。比亚迪，虽然之前一直被定义成巨头，但这次意外失意。你知道吗，从第1到第86名，居然出现了跨度超过30倍的销量差距——真是血淋淋的现实。比亚迪汉EV，跌到第67名，销量只有3100多辆。你说，他们会不会觉得，有点尴尬？我猜，不是没有原因的。新车层出不穷，激烈竞争让旗舰车型的光环被削弱。
对比另一边，蔚来反而颇有看头。销量大涨38名——这次我还在朋友圈刷到一篇文章，说蔚来也在向高端发力。你觉得，这是不是策划有点意思？就是，目标客户变了吗？还是创新出了新技能？反正我挺喜欢这个变化的，代表市场在试探更多的可能。
然后看理想，P7、i6都没让我失望，普遍销量超5000辆。这说明，家庭和都市用户越来越青睐这类智能大空间。你会发现，有些车型做到了家庭+商务的双重需求。有人跟我说，买车不就像买房一样，地段、配套、未来价值，都是考虑重点。这句还挺靠谱。我的猜测？可能是我没想太细没知道的细节，但感觉每个车企都在暗中拼智能化、续航力，还要比价格。
说到这里，我好奇，未来会不会出现一种爆款新势力？或者说，市场会不会突然变得更快？像跑步一样，哪怕一次强烈冲刺。看着榜单，我就会不停地琢磨：下个月，哪个品牌会崛起？还是会有人滑坡？不够强大的那些品牌，会不会退出历史舞台？我觉得很难说。
（这段先按下不表）你会不会也觉得市场变得像摩天轮？旋转不断，谁都猜不准。未来怎么样，都在等待下一次变局。而这所有的故事里，最真实的，还是那些每天开着车的我们，和车里那点点的未来。
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