蔚来这波操作，要是真这么搞，嘿，我第一个举双手赞成！你想啊，现在买电动车，最怕的就是电池衰减，跟手机似的，用个两三年，续航直接砍半，比失恋还难受。这电池包买断，相当于给咱吃了个定心丸，以后换电池明码标价，童叟无欺，心里踏实！就说这萤火虫版本，5.68万配42度电，这价格，真香！比乐道那啥L60便宜不是一星半点，续航也够用，买菜接娃妥妥的。
当然，这75度电的蔚来55和66，20.98万和24.98万，听着是有点肉疼，不过比起以前BaaS方案，长期来看，说不定更划算。毕竟这电池技术日新月异，说不定过两年，固态电池、钠离子电池啥的就普及了，到时候直接换个新电池包，又能满血复活，岂不美哉？
取消其他优惠，只留12000积分，这操作嘛……稍微有点鸡贼，不过也还能理解。毕竟羊毛出在羊身上，车企也要赚钱嘛。12000积分，好歹能换点小礼品，聊胜于无吧。
关键是，蔚来这回，终于把选择权交给了消费者。以前BaaS方案，虽然看着便宜，但总感觉像租房，心里不踏实。现在好了，直接买断，车子电池都是自己的，开着也更有底气。
不过话说回来，这价格到底合不合适，还得看市场反应。如果大家都不买账，蔚来估计也得重新考虑。毕竟现在新能源车市场竞争这么激烈，稍有不慎，就被友商甩几条街了。你看，比亚迪、特斯拉，个个都不是省油的灯，蔚来这回能不能靠这招突围，还真不好说。
再说了，这电池技术发展这么快，万一哪天出了个黑科技，现在的电池瞬间就过时了，那买断电池包的岂不是亏大了？所以说，买电动车，时机很重要，还得看个人需求。
还有就是，蔚来这售后服务，一直口碑不错。如果能保持下去，再加上这电池包买断的政策，说不定真能吸引不少消费者。毕竟现在大家买车，除了价格，也越来越重视服务了。
最后，抛个问题：如果你是消费者，你会选择电池包买断吗？
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