星纪元为何沦为“冷门车”？奇瑞高端化之路再遇挫

星纪元为何沦为＂冷门车＂？奇瑞高端化之路再遇挫

奇瑞的高端化梦想，又一次在现实面前碰了壁。星纪元ET和ES两款车型，作为奇瑞旗下最新的高端新能源产品，销量却惨淡得令人咋舌。今年前两个月，星纪元ES的销量仅有三位数，即便后来推出增程版车型，月销量也仅勉强突破千辆。这样的成绩，与奇瑞当初＂打造中国版雷克萨斯＂的豪言壮语形成了鲜明对比。

星纪元的困境并非偶然。从产品定位来看，这两款车确实堆砌了不少豪华配置双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架、6活塞刹车卡钳，性能参数看起来相当唬人。但问题在于，这些硬件堆砌并没有转化为市场认可度。消费者在面对星纪元时，最直接的困惑是：这到底是个什么品牌？

品牌认知的混乱是星纪元最大的软肋。作为星途旗下的新能源高端品牌，星纪元本身就面临着＂品牌套娃＂的尴尬。奇瑞-星途-星纪元的三层结构，让普通消费者难以理清头绪。相比之下，领克、魏牌等竞品都采取了更简洁的品牌策略，直接以单一高端品牌形象示人。

更致命的是技术路线的摇摆。星纪元ET与华为合作的智界R7定位相似，却因智能系统差异而命运迥异。智界R7凭借华为鸿蒙系统和乾崑智驾系统一炮而红，而搭载奇瑞自研EXEED NEP智驾系统的星纪元ET则黯然失色。这种对比赤裸裸地暴露了奇瑞在智能化赛道上的短板。

产品同质化也是星纪元难以回避的问题。奇瑞将同一套动力系统下放到多个品牌，导致星纪元与奇瑞、捷途等品牌车型技术差异不明显。消费者很难理解，为何要为＂换壳＂产品支付更高溢价。这种内耗严重削弱了星纪元的高端形象。

营销乏力更是雪上加霜。奇瑞在营销上一向被诟病缺乏亮点，这种基因也延续到了星纪元身上。在新能源市场竞争白热化的当下，没有鲜明的品牌标签和持续的声量曝光，再好的产品也难逃被边缘化的命运。

星纪元的困境折射出奇瑞高端化战略的系统性缺陷。从早期的瑞麒，到现在的星途、星纪元，奇瑞的高端尝试屡战屡败。究其原因，既有品牌定位的模糊，也有技术路线的摇摆，更有营销策略的乏力。这些问题的叠加，使得奇瑞的高端化之路显得格外坎坷。

面对这样的局面，奇瑞需要从根本上重新思考高端化路径。是继续多品牌分散发力，还是集中资源打造单一高端品牌？是坚持自主研发，还是加大与科技巨头合作？这些问题不解决，星纪元的冷门命运恐怕难以改变。在新能源市场竞争日趋激烈的今天，奇瑞的高端化之路，留给它的时间已经不多了。