森麒麟:引领飞行汽车时代的航空轮胎先锋

飞行汽车的发展前景

飞行汽车,这一曾深植于科幻电影中的创新理念,正逐步从荧幕走向我们的生活。小鹏的“陆地航母”、万丰奥威的eDA40以及亿航智能的EH216-S,都预示着飞行汽车量产时代的即将到来。在这场科技变革的浪潮中,森麒麟凭借其在航空轮胎领域的卓越成就,订单量激增300%,成为行业瞩目的焦点。

量产技术进步

飞行汽车的量产化进程,技术革新无疑是关键所在。近期,固态电池与航空电机等核心技术的迅猛发展,为飞行汽车的量产提供了坚实的技术支撑。例如,实验室中的固态电池样品已实现高达500Wh/kg的能量密度,而航空电机的功率密度也达到了8-10kW/kg的优异水平。同时,碳纤维等材料的成本降低,进一步推动了飞行汽车的轻量化和能源效率的提升。

森麒麟:引领飞行汽车时代的航空轮胎先锋-有驾

市场需求增长

市场需求方面,杭州、深圳、苏州等城市已率先试点低空经济,通过建设垂直起降港和优化空域管理,为飞行汽车的应用开辟了广阔的市场空间。展望未来,全球飞行汽车市场规模预计在2030年将达到惊人的3000亿美元,而在2050年更是有望突破9万亿美元,市场潜力不言而喻

森麒麟在航空轮胎行业的地位

在飞行汽车的产业链中,轮胎虽小,却扮演着举足轻重的角色。其价值量虽不及5%,但却直接影响到飞行安全。森麒麟,这家国内轮胎行业的佼佼者,已成功实现航空轮胎的批量生产,从而在这一新兴市场中抢占了先机。

森麒麟:引领飞行汽车时代的航空轮胎先锋-有驾

市场先发优势和成就

2022年,森麒麟航空轮胎已成功向中国商飞ARJ21提供批量产品,并成功跻身CR929、C909及C919的供应商行列,这一重大突破打破了长期以来民用航空轮胎市场被海外巨头垄断的格局。而在2023年,森麒麟更是荣获小鹏飞行汽车轮胎项目的配套资格,成为低空经济迅猛发展的直接受益者。这一系列成就不仅彰显了森麒麟在技术领域的深厚实力,更为公司未来的业绩增长注入了强大动力。

森麒麟:引领飞行汽车时代的航空轮胎先锋-有驾

生产与智能化优势

森麒麟在智能制造领域表现卓越,其生产、仓储及检测流程均实现了高度自动化,有效降低了企业的人工成本。令人瞩目的是,森麒麟每百万条轮胎的用工人数仅为63人,这一数字远低于行业平均水平80人以上,充分展现了其在智能化生产方面的领先地位。

森麒麟:引领飞行汽车时代的航空轮胎先锋-有驾
森麒麟:引领飞行汽车时代的航空轮胎先锋-有驾

未来增长驱动因素

森麒麟在智能化生产的推动下,业绩呈现出迅猛的增长态势。其轮胎产品不仅在品质上达到了行业领先水平,更在市场上赢得了广泛的认可与好评,实现了销售收入的稳步攀升。

2020年至2023年间,森麒麟的营收实现了从47.05亿到78.42亿的显著增长,年复合增长率高达18.56%。同时,净利润也由9.81亿攀升至13.69亿,年复合增长率为11.75%。展望2024年,公司预计净利润将有望达到23.6亿,同比增长速度高达72.45%,显示出强劲的增长势头。

森麒麟:引领飞行汽车时代的航空轮胎先锋-有驾

国产替代与产能释放

在全球轮胎市场中,米其林、普利司通和固特异等知名海外品牌一直占据着重要的市场份额,达到了近40%。然而,随着森麒麟等国内企业技术的不断进步以及全球化布局的逐步完善,他们正展现出强大的竞争力,有望在国产替代的道路上率先取得突破

森麒麟:引领飞行汽车时代的航空轮胎先锋-有驾

森麒麟位于摩洛哥的轮胎项目目前已进入试运行阶段,预计在2025年将实现大规模生产,年产能力将达到1200万条轿车与轻卡轮胎,这将进一步推动公司的业绩增长。

凭借在航空轮胎领域的技术突破,以及其日益完善的全球化布局,森麒麟订单量实现了显著增长,大增300%,成为行业内的瞩目焦点。展望未来,随着低空经济的蓬勃发展、轮胎市场的逐步复苏,以及国产替代进程的加速,森麒麟的业绩有望持续保持高速增长。对于有远见的投资者来说,这无疑是一个值得密切关注的市场机遇。

0

全部评论 (0)

暂无评论

热门推荐

李书福试驾领克900,大六座空间如何让全家出行更自在?
科技网通
04:05
满血版技术下放+舒适配置升级 MONA M03 Max上市
答答买车
丰田荣放质量大揭秘,看完你就懂!
专注汽车偶尔乱炖
以科技之名,上汽挑战保护主义,提交有力抗辩意见
科技幻影车
四款神车全面拆解,领克10EM-P、汉LDM、阿维塔06、奥迪A5L的底牌
车载k歌王
凯迪拉克CT6降价13万引质疑,真相究竟如何?
蟋帅的帅
02:51
奥迪和华为?这波操作能载入汽车史! 奥迪和华为合作的第一台车,一汽奥迪Q6L e-tron终于来了! 奥迪成为了第一个,加入华为智驾阵营的国际大牌车企。 “中国芯”的德系豪华车,这一刻可以载入中国汽车史!几年前华为在汽车界还没啥名气,谁能想到几年后,能和奥迪“灵魂共振”。 Q6L e-tron的“”含华量“”到底有多高?对其他国外豪华品牌,又有哪些重大影响? 造电车奥迪本身很拼,在长春投资300亿建厂,但这还不够,国内新能源汽车太卷了,奥迪想在国内找一个足够强的搭子,看中了华为的技术,那一年是2019年,到现在已经合作了六年,可见奥迪的眼光有多毒辣。 奥迪有PPE豪华纯电动平台,有E³ 1.2电子架构,华为有高阶辅助驾驶,有芯片,有激光雷达,两家都足够的硬,那开发中到底听谁的? 其实这个问题不存在,这本质上是一个定制化需求,华为按照奥迪要求,提供2个激光雷达和11个摄像头,基于华为乾崑智驾,实现了NCA、LCC与ACC的辅助驾驶,可以在城区里领航辅助,大大减少你的疲劳感,尤其堵车的时候,真的把你解放了。 还有APA、RPA、AVP的泊车辅助,到了停车场,它就可以自己去找车位,自己的停车,反过来也能来电梯口接你,就像你有一个真人司机。而且能一直OTA
科技暴龙
加载中...