随着社会经济的发展和多胎政策的发布，消费者们越来越注重空间上的需求，SUV或者是MPV的需求量开始增加，SUV销量的变化可能还不是很明显，但MPV的销量却没少上涨。
无论是商用还是家用，MPV在空间上都能满足，像别克GL8或者是丰田赛那、本田奥德赛等等，国产的腾势D9或者是传祺M8等的销量都证明了消费者们对MPV的续期。
这些MPV的名声都不小，价格上自然也不会太低，动辄就要三四十万的价格，一般的家庭还真有点负担不起，如果能在价位上降一点，实力还能也它们一较高下的话就完美了。
这样的MPV自然就非赛那的兄弟丰田格瑞维亚了，同样为中大型MPV，实力一点也不比赛那差，就是名声追不上赛那，销量上也就比赛那差了一点点，但在合资车都处于下降趋势的时候，格瑞维亚却迎来了转机，销量开始回升，这与它的价格有不小的关系。
原本指导价在29.98-41.68万之间，与赛那几乎持平，甚至隐隐能压过赛那一头，不过格瑞维亚却抓住机会在价位上大做文章，北京目前降价在5万，入门的2023款 2.5L 混动舒适版降至了26.58万。
而就在4月份，格瑞维亚与赛那都双双上新，可格瑞维亚在新车上也狠心降价，在上海近期就有24.28万的交易价，原本30万的指导价直接降了5.7万，可是比赛那的门槛低了近4万，就是顶配也便宜近两万块，如果是分期的话，格瑞维亚的门槛还能降低两万左右，性价比比赛那高出不少。
要说格瑞维亚最出色的当属它的空间了，在外观上格瑞维亚与赛那的风格还是很相似的，优雅又精致，给人一种稳重的感觉，对男士来说再好不过了。
线条设计比较有力量感，丝滑顺畅又能展现车身的大气，双侧电动平开门+侧滑门是MPV常用的车门。
尾灯的设计很有辨识度，层次感分明，5175mm的车长比赛那多出10mm，1995mm的车宽相同，1765/1785mm的车高也一样，包括3.06m的轴距都是共同的。
空间上格瑞维亚更胜一筹，无论是第二排还是第三排都能轻松容下成年人，前排和第二排座椅的舒适度很棒，很柔软，有仿皮或者真皮两种材质，部分车型还装有福祉座椅，能够让特殊人群体验到不一样的享受。
最让人吃惊的是，全新的2024款格瑞维亚可是做了不少升级，尤其是在内饰配置上，看得出是想要打造一个智能化的MPV。
整个内饰看起来更加精致豪华了，除了几款低配车型之外，格瑞维亚的内饰是能够看出奢华感的，软质材料与木纹装饰板的作用很明显，12.3英寸的中控屏可是拥有不少功能。
配置上为了追求智能化，多了不少摄像头和雷达，配的也是高通骁龙8155芯片，还是12+128G内存，顶配车在二排上也能装有娱乐屏，全车都是多层隔音玻璃。
车身前方的感知摄像头还是单目的，主被动安全配置也是齐全，气囊就标配了7个，除了丐版车之外还多了两个后排的侧气囊，还有电动的感应后备箱等等，总之全新的格瑞维亚在配置上是挑不出啥毛病了，就是对比国产MPV都相差不大了。
动力也非常让人放心，全系都是油电混合的，都使用了2.5L的189马力发动机，还都采用了VVT-iE技术，使用的也是92号粗粮，5.6L起步的油耗完全可以放心，顶配车型还装有四驱。
正常跑高速的话，就能维持在6L左右，如果是在拥堵的市区，完全可以用电，即使用不了电，拥堵市区也就8个油，对2.1吨的中大型MPV来说确实很省油了。
相对比之下，2024款的性价比要比2023款高出很多，年份上的差别也没有让价格产生太大的差距，如果大家心动了，预算也足够的话，还是2024款更值得考虑。
好了，这款丰田格瑞维亚就先介绍到这里，我们下期再见，拜拜！
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