理想又捯饬出新车了，这回是i6，瞅着是要抢滩中大型SUV那块地盘，搞了个5座纯电版，嚷嚷着9月见。
这事儿，咂摸咂摸，是不是有点门道？
寻常来说，提到理想，大伙儿脑子里闪过的都是L7、L8、L9那些“带娃神器”，空间贼大，座位管够，恨不得把整个家都塞进去。
冷不丁地冒出个5座的i6，而且是纯电的，这路子是不是有点忒别致了？
有人说，这是理想想开疆拓土，毕竟不是家家户户都得要7座车，也有人稀罕5座SUV的溜滑劲儿和运动范儿。
这话不赖，可关键是，现在新能源SUV这池子水已经搅和成一锅粥了，各家都有自己的独门绝技，理想凭啥能鹤立鸡群？
从眼下放出的风声来看，i6玩的是“技术挂帅”那一套。
800V架构、5C快充，听着就挺唬人。
官方放话说充电10分钟能续航500公里，要是真能兑现，那确实能缓解不少纯电车主的“里程焦虑”。
可说实话，这种数据听听就得了，实际耍起来咋样，还得等上市了见真章。
想当初，理想在增程技术上也吹得天花乱坠，后来嘛…大伙儿都懂的。
再说了，这回i6的电池供应商是欣旺达和宁德时代，这俩都是电池界的扛把子，可电池这玩意儿，再牛的供应商也得看车企咋个调教。
要是调教拉胯，再好的电池也使不出劲儿来。
再来说说道价格，估摸着会跟理想L6差不离。
L6现在卖多少？
20好几万吧。
20多万拿下个5座纯电中大型SUV，听着挺实惠，可架不住这个价位能选的车太多了。
特斯拉Model Y、问界M7，甚至比亚迪唐EV都在这块价位厮杀。
理想i6想在这个红海里杀出一条血路，单靠“理想”这块牌子，怕是镇不住场子。
有人抬杠说，理想的杀手锏在于它的“智能化”。
的确，理想的智能座舱和辅助驾驶系统弄得还算像模像样，可关键是，现在各家的智能化水平都在突飞猛进，理想的优势还能撑多久？
况且，智能化这玩意儿，萝卜青菜各有所爱。
有人觉得是刚需，有人觉得是花拳绣腿。
所以，理想i6的问世，与其说是理想的一次“战略扩张”，倒不如说是理想的一次“孤注一掷”。
它想掳获那些不需要7座车，又对纯电SUV有想法的消费者。
可这块蛋糕太诱人了，想分一杯羹的人太多了，理想i6能不能笑到最后，还得看它能不能真正搔到用户的痒处。
当我们习以为常地把理想的成功归功于“精准卡位”时，是否忽略了理想在营销上的砸钱和对用户需求的过度揣摩？
说到底，不是所有人都要一个移动的“家”，也不是所有人都对智能化那么感冒。
理想i6的出现，也给我们敲了个警钟：造车不是攒零件，也不是玩噱头。
真正能打动消费者的，还是产品本身的硬实力和用起来的舒坦劲儿。
但愿理想这回能沉下心来打磨产品，而不是光想着怎么“割韭菜”。
毕竟，消费者又不傻，谁是骡子是马，拉出来溜溜就知道了。
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