「你有没有认真想过，家用SUV到底该是什么样的？」你随口问身边开车的伙伴。他被这个问题逗笑了，“家用SUV不就是够大够装、开起来省油得劲呗，还得看着顺眼点，你说呢？”
这个答案，乍一听完全没毛病，但仔细琢磨，总觉得还有点腻歪。现在大家对代步工具的审美要求可是越提越高，总不能一边想着通勤便利，一边又眼看着家车成了“路上最土的那一个”吧？
刚刚曝光的2026款丰田RAV4一下子让人眼前一亮。这次，全新设计的溜背造型和贯穿式OLED尾灯，一时间就收割了一波颜控的芳心，0.27Cd的超低风阻又加分不少，仿佛在画着一个想象中理想家用SUV的大饼。
但随即问题就来了——这种溜背造型，听起来就对空间压榨啊！后排头部空间会不会被削掉？坐车的不还是得蜷着跪榴莲才行？丰田的混动系统一直拿省油当主打，可这么个轿跑的气质，风阻降低了，动力优化了还说得过去，那油耗还能保证我们通勤党的“5个油以内”小目标不动摇？
其实要是知道更多细节，这些担忧真的大可不必。
先说空间，丰田RAV4确实偏向操控的车顶线条，的确视觉显得“矮溜溜”的样子。但这是在技术优化上的“屈身显胖”。它的车内尺寸和设计都为了保证“又坐得下、又坐得舒适”。不信咱们掐指算一算：轴距从老款拉长到2710毫米，后排腿部空间甚至能达到900mm，再加上一点点车顶牺牲得来的改良弧度，就算后排坐着个1米78的人，头顶没啥压力，居然还能有一拳左右的活动空间，绝对不当“压板凳”。甚至在更看重的储物空间上，这代玩了新的花样，后备箱储物量居然还有小突破！后排座一放，装个1米8长的东西也完全没毛病，看完这一波数据我是真服。
再来说说油耗，毕竟这是个可以直接算账的事儿。RAV4这套全系标配的THS II混动系统，动力升级到194kW这个规格，看着很有种往颜值机器靠拢的苗头，颇有点担心但配合着0.27Cd的风阻系数优化，这回正式版的WLTC综合油耗干到4.8升百公里，比老款还削减了0.3升，实际通勤呢，说老实话，城市里跑着实测到5.2升。这个成绩放在本田CR-V、大众途岳这些“家用霸主”面前，依然香得不行。动力上论账的那一页咱就不翻了，7秒出头破百，整整15%的响应提升，拿这个性能配置，轻轻松松兼顾动力和省油。
至于市场，咱们就横向对比一把。按照前辈2024款的价格，大概一眼间定位到16.98-23.8万之间，这会儿一般人心目中，竞争对手不就是大众途观、途岳之类嘛。可是看看配置，跟起亚狮铂拓界那个横屏中控下一定秒杀。再说售价对比，你但信一句：划算到令人心痒痒。哪怕是不少人为这代车型的这样~~
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