进入2025年，电动车电池市场发生了大变局，被很多人看好的石墨烯电池或将会被淘汰，铅酸电池也只能用于老年代步车，取而代之的可能是磷酸铁锂电池和钠电池。那么，哪一种电池更适合电动车呢？让我们一起来了解一下。

铅酸电池

铅酸电池已经有100多年的历史，它的优点突出，电解液采用硫酸水溶液，不可燃，而且热失控风险非常的低，同时技术成熟，还具备回收再利用的特点，可以以旧换新，另外还不需要bms系统，使用成本非常低。

不过这种电池的缺点也很明显，能量密度最低，导致电池体积大、重量重，只能满足短续航出行需求，而且使用寿命只有1~2年，需要频繁更换。到了寒冷的冬季，电动车续航里程下降迅速。

石墨烯电池

虽然很多网友认为不属于石墨烯电池，因为只是加入了石墨烯材料，提高了导电性能，并不是大家想的实际意义上的石墨烯电池。不过这种电池续航表现优秀，而且还支持快速充电，同时高端电池耐低温，性能表现好。

不过石墨烯电池也有缺点，低端电池与铅酸电池差距不大，高端电池价格溢价率偏高，使用寿命虽有延长，但2~3年也需要更换。

石墨烯电池本质上仍然属于铅酸电池的类型，具备铅酸电池的优点，不过高端产品价格偏高，同时体积大，比较笨重，这种电池或将会被逐步淘汰。

三元锂电池

三元锂电池是目前能量密度最高的电池类型，达到了240Wh/kg，而且续航里程优先，支持快速充电。

不过三元锂电池存在热失控风险，过充或者碰撞容易发生起火爆炸，而且三元锂电池价格偏高，目前只应用在一些高端车型上，两轮电动车的使用并不是很多。

磷酸铁锂电池

虽然也属于锂电池的类型，但是它要比三元锂电池稳定的多，而且热失控风险非常低，耐低温性能优秀，同时电池的使用寿命长，可以使用10年，用的时间越长，成本越低。

2025年，比亚迪把“刀片电池”技术下放到两轮车领域，全新的封装架构，提高了电池的能量密度，减少了电池的体积，而且安全性能提升，配备BMS系统，可以实时监控电池的所有参数，拥有了汽车级锂电池的安全标准。

比亚迪安全技术的应用，使锂电池的安全性得到保障，而且提高了电池的整体性能，可以说是目前两轮车领域的理想电池，可以做到电池与电动车同寿命。

钠电池

在2025年，钠电池也开始正式商用，雅迪发布了多款配置钠电池的电动车，台铃也有相应车型生产，并且上市销售，而且超威、天能钠电池也已经上市。

钠电池循环寿命超过2000次，可以使用6~8年，而且耐低温性能更好，即使-20℃的环境，容量依然保持92%以上，非常适合极寒的环境使用。

虽然钠电池的能量密度比磷酸铁锂电池，但是要比石墨烯电池高的多，钠电池的逆袭，成为很多网友想要选择的电池类型。

不过目前唯一不足的是，钠电池价格偏高，如果预算不足的话，建议再等两年，等到钠电池批量上市，那个时候性价比更高。

总结

那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论