兄弟们，我要跟大家聊一台咱们耳熟能详的车，没错，它就是传说中的AION Y Plus，算是网约车市场里的老熟人了。
最近动作不小，6月初刚上了2025款，价格直接干到9.98万起，这还没完，扭头又给老款车主们推了个OTA升级，说是要优化体验。
我这人向来不信厂家那套花里胡哨的说辞，车好不好，关键得看它到底给谁解决了什么问题？
这次OTA升级，我看了一下车主论坛，讨论蛮热闹的，什么新增上百个App，优化UI界面，还支持CarLink和Hicar手机互联，地图也加上了红绿灯读秒...
这些功能是不是挺香的？但咱得实事求上来讲，这些功能对于咱们跑网...哦不！对于咱们消费者来说，到底有多大用呢？
先说这车机App，多是多了，但跑活儿的时候，谁有那闲工夫戳屏幕玩？
咱要的是啥？导航精准、接单快、系统别卡顿，这就够了。那些花里胡哨的视频、游戏App，说白了就是给乘客看的，偶尔能应付一下熊孩子倒也不错，但对司机来说，意义不大。
反倒是那个CarLink和Hicar手机互联，还有点意思。毕竟不是所有人都习惯用车机导航，能把手机投上去，用自己熟悉的地图和操作方式，这倒是实实在在的方便。
尤其是那个红绿灯读秒，确实能减少一些闯黄灯的风险，也能让起步更从容，算是个贴心的小功能。
不过话说回来，这车能成为网约车市场的“扛把子”，靠的真不是这些花里胡哨的玩意儿。
核心就俩字：实用。你们想想，跑网约车最看重什么？续航、空间、成本。
AION Y Plus这车，别的先不说，空间是真的大。2750mm的轴距，后排坐着宽敞，乘客体验好，给个五星好评的概率都高点。
后备箱也够大，偶尔接个去机场火车站的单，三四个行李箱塞进去问题不大。这就是它的核心竞争力，一个移动的“大两居”。
再看续航，2025款提供了430km、510km和610km三个版本，这对于一天到晚在路上跑的司机来说至关重要。续航长点，就能少跑几趟充电站，多接几单生意。
当然了，续航这事儿，大家都知道有折扣，尤其是冬天，开个暖风能给你打个对折。所以选的时候，尽量还是往高续航的看，跑起来心里踏实点。
至于价格，新款直接9.98万起步，这价格在纯电SUV里确实有诱惑力。成本低，回本快，这是硬道理。但是，便宜归便宜，有些地方的减配也得注意。
比如不少车主吐槽的胎噪大、底盘隔音差、减震偏硬，这些问题在跑长途或者路况不好的时候，还是挺影响驾乘感受的。
还有那个被诟病已久的没有后雨刷，下雨天后挡风玻璃一片模糊，确实有点说不过去。
所以说，AION Y Plus这车，优缺点都非常明显。它就像个偏科生，空间和经济性这两门课能拿高分，但在舒适性和一些细节配置上，就有点拖后腿了。
对于想拿它跑网约车的师傅们，我的建议是，如果你最看重的是空间大、能拉、成本低，那它确实是个不错的选择。
毕竟这车累计销量都破52万台了，其中网约车市场贡献了多少，大家心里都有数。市场已经替你做出了选择。
但如果对驾乘品质有更高的要求，受不了那些噪音和颠簸，那最好还是多去试驾对比一下。
别听那些充值博主瞎吹，什么“家用也合适”，真要是家用，天天被老婆孩子吐槽这车坐着不舒服，那你买个der啊？？？
掏钱的是咱自己，车是给自己开的，舒不舒服，只有自己知道。别为了省那点钱，最后委屈了自己。
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