五菱最近干了一件挺让人意外的事，他们推出了一款新的插电混动SUV，叫五菱星光S PHEV，这车最炸裂的地方就是，起步价直接给到了9.98万元。这个价钱一出来，你想啊，一台插混的紧凑型SUV，卖这个价，简直是打算不给别人留活路了。
五菱这两年往家用车的方向转，路子走得挺稳的，而且他们家的看家本领——把价格打下来，这一点是真没丢。这台星光S PHEV就是最好的例子，用一个特别有竞争力的价格，让普通家庭也能考虑一下插电混动SUV。
这车最吸引我的地方，要我说，就是它能跑得远。官方说了，综合续航能跑到1100km。这意味着什么？就是你开着它，基本上告别了那种动不动就找充电桩或者加油站的焦虑，跑个小长途什么的，心里特踏实。
而且它在省油这方面也有一套。特别是在馈电状态下，百公里油耗听说能跑到不到4L，这数字对一台SUV来说挺厉害的。更何况，它还能加92号汽油，日常用车的花销能省下不少，真是把“经济适用”这四个字写在了脸上。
开起来的感觉怎么样呢？这车给我的印象就是很平顺。特别是刚启动，用纯电模式的时候，加速很线性，一点都不冲，安安静静的，开着特别舒服。
就算电池电量低了，发动机开始工作，动力的衔接也很自然，没有什么顿挫感，开起来依然是那种比较轻快的感觉，跑高速或者想超车的时候，动力也跟得上。
光能跑省油还不够，家用车坐着舒不舒服也很重要。五菱星光S PHEV的底盘调校明显是偏向舒适的。它用了前麦弗逊、后E型多连杆的独立悬架，这个配置在这个价位里算是挺厚道的。
五菱为了这个底盘，据说下了不少真功夫，不是简单地把硬件堆上去，而是做了很多本地化的调校，跑了几千公里的实际路，模拟了各种用车场景，就是想让它更适合咱们的路况。实际开起来，过减速带或者颠簸路面，悬挂能把大部分震动过滤掉，车里不会觉得特别颠。
空间方面，这车尺寸挺大的，特别是轴距有2800mm，在同级别的SUV里算是佼佼者了。轴距长，车里空间自然就大。
我身高178cm，坐进前排，头部空间还有一拳多的富余，一点不压抑。移到后排，头部空间也还有四指，腿部空间更是有一拳四指，坐着挺宽敞的。而且后排地板是平的，中间坐人也不会觉得特别挤，坐三个人问题不大。
座椅用的是仿皮材质，坐垫和靠背都比较厚实，坐着挺舒服的，支撑性也不错。后排座椅还能调靠背角度，这点特别实用，长途坐车能找到更舒服的姿势。后排还有独立的出风口和USB接口，这些小细节都挺加分的。
后备厢空间也挺能装的，地台很平整，常规状态下容积有610L，放几个行李箱完全没问题。要是需要拉大件的东西，后排座椅还能按4/6比例放倒，空间灵活性很高。
车里的科技配置也跟得上趟，中间一块15.6英寸的大屏幕很显眼，里面是五菱自己的Ling OS智能系统。这套系统用起来挺顺手的，界面简单清晰，操作逻辑也直观，家里人学起来也快。
它的语音控制功能特别方便，动动嘴就能控制导航、听歌什么的，而且支持免唤醒和连续识别，开车的时候不用分心去按屏幕，安全不少。
安全这事儿是买家用车最看重的。五菱星光S PHEV在安全方面挺下本的，车身结构用了很高比例的高强度钢，特别是在关键部位，比如A柱、B柱这些地方，用了强度更高的热成型钢，最大限度保护车里人的安全空间。
现在大家都关心新能源车的电池安全，这车用了五菱的神炼电池技术，从电芯到电池包结构都做了防护，电池箱体也是高强度钢做的，物理防护做得挺到位，这点让人比较安心。全系车型都标配了6个安全气囊，包括侧气帘，能给车里人提供比较全面的保护。
外观造型上，五菱星光S PHEV看起来比较饱满圆润，前脸是封闭式的设计，有点内凹，显得有层次感。侧面线条比较规整，符合SUV的样儿，它保留了传统的门把手，这点有些人可能更喜欢。尾部不是贯穿式尾灯，但独立的尾灯组做了熏黑处理，点亮后辨识度也挺高。
总的说来，五菱星光S PHEV用9.98万元的起售价，给想买一台插电混动紧凑型SUV的家庭提供了一个特别有性价比的选择。它的超长续航、低油耗、大空间、不错的舒适性和安全配置，都戳中了家用车的痛点。如果你正愁不知道选什么新能源SUV好，这台车绝对值得去店里瞧瞧。
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