全系1.8L混动+镍氢电池！卡罗拉日本版标配TSS 3.0，11.3万值不？

近期，丰田在日本市场搞了个大动作，那就是关于卡罗拉车系全面混动化！

说实话听到这消息，念寒我都惊呆了，这你受得了吗？燃油版车型直接说拜拜，以后在霓虹国买卡罗拉只能选混动，这波操作可比国内车企激进多了...

敲黑板，划重点！这次改款车型起售价227.9万日元（折合人民币11.3万），三款车身形态里两厢版5月9号已经开卖，三厢和旅行版得等到5月19日。

最刺激的是全系标配1.8L混动，连个燃油版都不留，这架势是要把节能减排贯彻到底啊！

咱们先从颜值说起。三厢版前脸还是那个熟悉的配方，回旋镖大灯配小尺寸格栅，保险杠上的三段式设计挺有意思，左右导流槽跟玩具车似的迷你，中间进气口倒是张着大嘴。

不过最让我想吐槽的是车尾设计，那个小鸭尾扰流板简直比手机支架还迷你，搭配隐藏式排气，活脱脱一副“我佛系我环保”的模样。

要说空间实用性，旅行版才是真香现场。后排头部空间比三厢版多出两指，后备厢容积直接多出150L，放倒座椅后最大进深能达到1.8米。

这里我得提醒一下各位车友，这车后悬架还是扭力梁，过减速带的时候记得提醒后排乘客做好“颠簸预警”。

两厢版的前脸直接换上蜂窝状大嘴，配上獠牙造型的镀铬条，活脱脱像是把GR运动套件给偷来了。

内饰也骚气得很，橙色饰条贯穿中控台，空调出风口还带点战斗机引擎的既视感。

不过中控屏看着就有点寒碜了，8英寸悬浮屏在这个动不动就三联屏的时代，实在让人忍不住想问：丰田设计师是集体穿越回2018年了吗？

重点来了！全系这套1.8L混动系统，发动机72kW+前电机70kW的组合，四驱版还多个30kW后电机。数据看着平平无奇，但实测油耗据说能做到3.8L/100km，加满一箱油能跑小1000公里。

要我说，这动力也就是买菜够用，想体验推背感的车友可能要失望了，毕竟整套系统综合功率才103kW，跟现在动不动200马力的插混车比起来，确实差点意思。

配置方面倒是挺实在，全系标配TSS 3.0智行安全套装，包括预碰撞、车道保持这些该有的都有。

不过车机系统还是祖传的丰田风格，CarPlay倒是给配上了，但那个操作流畅度嘛...这么说吧，用惯了智能手机的人可能需要适应下“复古”操作。

价格方面11.3万起的门槛，放在日本市场还算合理。但要是引进国内，这个价位可要直面比亚迪秦PLUS DM-i这些狠角色了。

不过有个细节挺有意思，日本版卡罗拉混动用的还是镍氢电池，这玩意儿成本低寿命长，但能量密度差冬天衰减明显，跟国内用的锂电池完全两个路子。

要是冲着省心耐用去买，这车闭眼入没毛病。但想要科技感或驾驶乐趣的车友，建议还是多看看国产新能源。

话说回来，丰田这次全面混动化的勇气倒是值得点赞，只是不知道这波操作会不会让隔壁本田雅阁混动瑟瑟发抖呢？