5月份，比亚迪乘用车销量376930辆，其中比亚迪品牌依然占据着销量大头，单月卖出了348393辆，占比达到92%。这其中，海鸥单月销量超6万辆，宋PLUS系列、秦家族的总销量也都超过了4万辆，值得一提的是，销量超过3万辆的IP除了有我们熟悉的宋家族（王朝网）、元家族外，海洋网的海狮系列同样上榜，单月销量来到了33790辆。
从年度总销量来看，海狮系列前5个月总共卖出了99313辆，落后于海豹系列的总销量是158214辆以及元家族的165284辆，但从销量的环比变化来看，海狮系列的销量增长幅度已经将海豹系列、元家族远远的甩在了身后！
海狮家族销量大幅增长的“功臣”首推刚上市没多久的海狮05 EV，这台紧凑型SUV的长宽高分别是4520*1860*1630mm，相比于元PLUS，其车长以及车身高度都占优，两台车的轴距同为2720mm，车内空间都能称得上宽敞。
看过了尺寸的对比，很多人会把海狮05 EV当做是元PLUS的“换壳”车型，其实不然，海狮05 EV提供了后五连杆式独立悬架、180km/h的最高时速以及130kW的快充功率，这些都是元PLUS所没有的。
此外，海狮05 EV的快/慢充接口被放在了车辆的右后侧，使用起来更为便利（元PLUS为右前侧），后置的电机带来了操控性的提升，110L的前备厢则是让它的装载能力远超元PLUS。对比下来，两台车的起售价格相差只有2000元（海狮05 EV更贵），海狮05 EV的性价比显然要更高一些。
除了纯电版车型外，海狮05还有一款插混版车型，该车10.28万元的起售价格与宋Pro DM-i保持了高度的一致，此外，两台车在尺寸、轴距、纯电续航、动力参数以及配置端的表现也是高度的雷同。
相比于海狮05 EV与元PLUS，海狮05 DM-i与宋Pro DM-i更像是“姊妹”车型，目前海狮05 DM-i在终端市场的起售价格已经不足9万元，但因为先入为主的原因，其销量与宋Pro DM-i有着较大的差距。
除了海狮05，海狮系列中还有定位更为高端的07系列。首先是海狮07 EV，这台车型纯电SUV总是会被消费者拿来与比亚迪宋L EV做对比，从尺寸上来看，两台车的轴距同时2930mm，中高配车型也都采用了800V高压架构，甚至起售价格也都落在了18.98万元，看似相差不多。
但就以入门版车型为例，对比下来可以看出，海狮07 EV的电机最大功率为170kW，最高车速210km/h，另外它的快充功率可达180kW，这些参数均由于比亚迪宋L EV，除此之外，受制于车身造型的原因，宋L EV的前/后备厢容积也不及海狮07 EV。
对于消费者而言，海狮07 EV的产品力以及实用性都更有吸引力，哪怕宋L EV多出了一些舒适性配置以及拥有更为动感的设计，销量端这边，海狮07 EV也是连续11个月将宋L EV甩在了身后。
再要说的就是海狮07 DM-i，它的前身是护卫舰07，该车有着2820mm的轴距，与唐DM-i相同，不同的是，海狮07 DM-i全系采用五座式布局，与唐DM-i的产品定位有明显区分。
此外，海狮07 DM-i的起售价为16.98万元，比唐DM-i低了1万元，在纯电续航里程、安全气囊数量以及配置等方面也都有优势，性价比优势比较明显，5月份才上市的它有望在销量端向唐DM-i看齐，成为海狮系列中又一款走量车款。
总体来看，海狮系列4款车型中，除了海狮05 DM-i没有太突出的优势之外，海狮05 EV、海狮07 EV、海狮07 DM-i在产品力以及性价比方面，相比于王朝网的竞品车型多有着比较明显的优势，这是它们能够热销的原因，考虑到海狮05 EV与海狮07 DM-i目前的销量仍在爬坡阶段，后期海狮系列有望在销量端比肩王朝网的秦家族以及宋家族。对此，你怎么看呢？
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