最近的汽车市场，真的很热闹！就在十一黄金周之前的一周之内，居然有16款新车要扎堆上市，其中仅是9月17日那天晚上，就有5款新车同台打擂台，有的厂家甚至把发布会选在了同一个城市进行硬刚！场面可以说“史诗级内卷”。在这种环境下，谁能杀出重围、成为爆款，真不是件容易的事。
而在不久前成都车展上亮相的荣威M7 DMH，就被不少人看作是荣威品牌的一个重要“转折点”。甚至我还听到有媒体老师说，这款车型对上汽的自主板块、对新能源市场的格局，都可能是一次“越过山丘”的尝试。
就在9月17日，荣威M7 DMH如约而至！新车的官方指导价格为9.78万元—11.48万元，即日起至10月31日（含）前完成大定并锁单的用户，可享限时美好价8.58万元—10.28万元。并且还有至高价值18000元的限时四重礼，包含“五大件终身质保”、“零自燃终身保障”等多重专属购车权益。可以说，荣威M7 DMH到来，真正将长续航混动轿车的价格杀到了8万级！
一段“十二年磨一剑”的故事
《围墙视界》节目里有句话让我的印象很深：李宗盛那首《山丘》里唱到“不知疲倦地翻越每一个山丘”，怎么听都像是写给荣威的。2013年，荣威550 PLUG-in问世，上汽开启了混动技术的大规模投入。后来他们的EDU混动系统还拿下了国家科技进步奖二等奖——这是新能源技术第一次获得国家级奖项。
从朱军到仇杰，两代技术大牛，一个主打硬件创新，一个偏重软件集成，让上汽的混动技术走过了六次迭代。今年，荣威M7 DMH带着第六代DMH超级混动系统亮相，最大的亮点就是行业首创的21合1混动管理系统。简单说，就是把油电调度的大脑从“毫秒级”提速到了“微秒级”，运算速度整整提升了50%，并且在P1+P3架构这条主赛道上，靠软件和算法实现了“弯道超车”。
所以你看，荣威M7 DMH这次不只是推了一款车，更是把12年的混动技术积累摆在了台面上，算得上“压箱底的绝活”。
和银河A7比，谁更实在？
话说回来，同样是10万元级混动轿车，荣威M7 DMH最直接的竞争对手就是吉利银河A7。这两款车型定位相近，用户群体也高度重叠，那该怎么选呢？
咱们先对比一下续航，荣威M7 DMH全系标配了160km纯电续航（CLTC工况），不会让用户纠结加钱选长续航的车型版本。而吉利银河A7则提供有70km和150km两个纯电续航版本的车型，想要上150km续航的用户必然得多掏钱。这一下，购车预算就比荣威M7 DMH要高了出来。
并且，在实际的使用中也能体现出来谁更有优势，以日均通勤30km来算，荣威M7 DMH充一次电大概能跑五天，而如果你选择了价格差不多的吉利银河A7中的70km续航版本，可能用不了三天就得去排队充电了。
能耗和成本方面，荣威M7 DMH亏电油耗低至2L级，满油满电综合续航可达2050km。按油价7.5元/L、电价0.6元/kWh来算，荣威M7 DMH的百公里成本能压到0.186元，比吉利银河A7的0.23元还要更低，一年跑2万公里的话，算下来就能省出近900元了，差不多正好是一次保养的费用。
动力部分，荣威M7 DMH的P3电机扭矩是330N·m，吉利银河A7只有262N·m，差别单看参数的话可能不算大，但在日常的起步和加速阶段，显然荣威M7 DMH的爆发力会更直接。
空间和舒适，谁更顾家？
家庭用户买车，空间和舒适度也是一项关键指标。从账面参数上看，荣威M7 DMH的车长是4940mm、轴距为2820mm；吉利银河A7的车长是4918mm、轴距为2840mm，两车看似大差不差。但荣威M7 DMH的得房率可达85.5%，比吉利银河A7高出了0.63%，换算到实际体验的话，就是后排多出了一两指的膝部空间。
后备箱方面，荣威M7 DMH的后备箱容积是527L，再加上更大的开口，日常装载能力更为实用。车内的各种储物空间设计也比吉利银河A7多出来了3处。
至于乘坐体验，荣威M7 DMH采用的是慕斯舒压座椅，材质与鸿蒙智行的享界S9同源，并且内部还填充了类似别克世纪CENTURY的高慢回弹海绵，长途开下来腰不容易酸。在冬季里，荣威M7 DMH还支持前后排座椅的加热和方向盘加热，而吉利银河A7后排就没有这个待遇，所以在舒适性配置上，荣威又胜一局。
智能体验：谁更人性化？
现在买车，智能座舱也逐渐变为刚需。荣威M7 DMH配备了15.6英寸的2.5K大屏+高通骁龙8155芯片，运算性能比吉利银河A7搭载的龍鹰一号要强一些，实际体验就是，高通骁龙8155芯片和车机系统匹配的会更好，尤其在多开APP时，基本可做到多任务不卡顿。
更为关键的是，两车的交互体验也有一定差距。荣威M7 DMH支持全量APP上车，手机和车机可做到无缝切换，还有豆包的AI大模型加持。在语音交互方面，荣威M7 DMH的车机“大脑”明显会更“聪明”一些。比如你告诉车机：“我饿了”，它就能自动搜索附近的餐厅，并询问你需要不需要现在就导航过去。而吉利银河A7在和车机语音交互的时候，就必须得把你问的各种问题进行精细化，否则它就无法准确识别。
安全与保障：真敢下承诺！
买新能源车，相信大家最担心的还是电池的安全性。荣威M7 DMH给出了行业首个“零自燃赔新车”的承诺，并且还会附送电池、电驱、电控等三电系统的终身质保，不设年限、不限里程。这种底气，放在卷成这样的新能源车市场中，确实能和竞品拉开一定差距。
设计：不跟风，敢“逆流”
在今年发布的各种新能源车中，大家应该发现了，大多数的产品都在用“封闭前脸+贯穿灯带+极简内饰”的设计思路，看多了容易审美疲劳。但荣威M7 DMH却采用了直瀑式格栅的设计，显得大气中正、不随波逐流。这背后是上汽设计中心的约瑟夫·卡班和邵景峰的坚持，他们就是想让荣威跳出千篇一律的模版。
写在最后
吉利银河A7虽然在年轻化设计方面表现不错，但在实际使用的层面来说，荣威M7 DMH的表现会更好，比如它的续航更长、能耗更省、空间更大、智能更贴心、安全承诺更硬气等等。
在一个晚上能有5款新车扎堆上市的环境中，要想成为“爆款”车型的确还是挺难的。但荣威M7 DMH靠着12年的混动技术积累、敢于差异化的设计和超长质保的底气，算是翻过了属于它的那座“山丘”。
所以，如果你的购车预算在10万元左右，想买一台实用、用车成本低、还能兼顾智能体验的混动轿车，那这台荣威M7 DMH值得你亲自去上手感受体验一下。
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