宝马2月14号把全新一代X3正式推出来了，这回上市的价格可够劲爆，起步直接定在了34.99万。
这个价格一出来，就挺让人意外的，毕竟对比老款的入门型号，足足便宜了5万块钱。这在豪华品牌的新车上市操作里，算是相当罕见的了，宝马这次是真打算掀桌子。
你说啊，现在大家买车都奔着大空间去，还得要点豪华感和舒适度，新能源那边虽然“冰箱彩电大沙发”玩得溜，但传统豪华品牌也没闲着。
尤其像奔驰GLC换代后卖得挺好的，宝马肯定眼馋，这不，新X3一来，价格就打得这么狠，摆明了是要从奔驰嘴里抢肉吃，这波操作够直接。
全新X3最直观的变化，就是它整个车身尺寸给拉大了。数据上看着就唬人，长宽高分别是4865毫米、1920毫米、1664毫米，轴距更是直接奔着2975毫米去了。
这个尺寸，讲真，已经非常接近大哥X5了。虽然它定位还是个中型豪华SUV，但站那儿的气场，感觉真不像以前那个紧凑样了，显得更魁梧、更大气。
个头大了，最大的好处就是车里空间敞亮了。坐在全新X3里，无论是前排还是后排，腿部和头部空间都比老款宽裕不少，特别是后排，坐三个人感觉也没那么挤了，家用舒适性提升很明显。
坐进车里，这次内饰的变化可以说是翻天覆地。完全不像老款那种机械感比较强的风格了，学了不少新能源车那种简约大气的设计，但宝马的豪华底子还在。
中控台看着清爽了很多，大面积的烤漆面板用得不少，摸起来质感也挺好。不过副驾驶前面那块区域，总觉得好像缺了点装饰，有点空。
科技感方面是真到位了。最抢眼的就是那块尺寸更大的联屏，特别是中间那块中控屏，有14.9英寸，看着就大。
这套车载系统用起来挺流畅的，语音助手也很听话，开着车动动嘴就能操作导航或者音乐，确实方便不少，跑长途或者在城里堵车，能省心很多。
这次全新X3在配置上也挺舍得给的，很多之前可能得选装或者高配才有的东西，现在入门版就给你配齐了，这一点挺厚道的。
比如L2级别的驾驶辅助功能是全系标配的，日常开起来能轻松不少。前后排都有手机无线充电，这功能现在挺实用的。
主副驾座椅加热也有了，冬天开车不怕屁股凉。再加上12个哈曼卡顿音响和车里的多色氛围灯，整个车厢的氛围和舒适度确实上了一个台阶。
动力系统还是那套经典的2.0T发动机配8AT变速箱，加上适时四驱。但这回宝马把参数和调校给优化了，开起来感觉比老款更有劲儿。
入门版就能输出190匹马力，高功率版本更是直接干到258匹，峰值扭矩也从之前的350牛米提升到了400牛米。
别看车身大了，但这个动力推起来一点不费劲，特别是高功率版，官方给的百公里加速是6.6秒，这成绩在中型SUV里算很快的了，想超车并线都游刃有余。
油耗方面倒是没啥大变化，基本和老款持平，对于这个级别和尺寸的车来说，也算是正常水平。
外观设计嘛，这个就仁者见仁智者见智了。宝马这次在新X3上用了更激进的设计语言，前脸那个双肾格栅内部的条纹挺复杂的，车标下面那块凹陷处理，我个人觉得不是特别好看，有点过于追求个性了。
但侧面因为尺寸拉长了，整体看起来更舒展、更有气势，配上最大21英寸的轮毂，视觉冲击力还是有的。半隐藏式的门把手也算是跟上了潮流。尾部造型相对来说比较常规，箭雨式的尾灯点亮后辨识度很高。
底盘结构和老款差别不大，依旧是那个配方，也没有像一些竞品那样给空气悬架。不过宝马的调校功力一直在，开起来的质感应该还是有保证的。
总而言之，全新宝马X3这波变化挺大的，特别是尺寸、内饰和价格这三点。价格一下子下来5万，空间和配置又上去了，竞争力确实强了不少。有了它摆在面前，再去看奔驰GLC，真得好好盘算一下了。
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