理想MEGA 2024款主动召回了！共涉及1万多辆！你说，1万多辆车就这么被召回，换做别的品牌，可能得焦虑好几天。
我刚才翻了下笔记，记得这车去年刚上市不久吧，网上的反馈不算多，但有个点让我印象深刻。早在年中左右，一些车主反映，冷却系统偶尔会有点怪异的声音，后来有个修理工还说过，你这冷却液是不是用了点假货？这听起来挺扯，但后来发现，冷却液的防腐性能确实存在问题。
换句话说，这次召回，是因为它的冷却液防腐性能不足。也就是说，特定条件下（比如长时间高温或低温反复交替），可能导致冷却铝板的腐蚀和渗漏。想象一下，车子跑着跑着突然出现故障灯点亮，动力变弱，甚至大半年不能充电。是不是挺折腾的？你知道吗，防腐性能一差，冷却回路里的铝板会被吃掉。这就像给锅加入了盐，然后专门用醋洗，就是为了让它更容易腐蚀。
我还特意问了几个维修工，他们都说，理想车的冷却系统一般来说还算成熟，但这次的情况明显是批次问题。其实我觉得，车企要想持续做出牛车，供应链稳定、质量控制真是救命稻草。一批次的冷却液出问题，不差钱的价位车辆多不多？一般50万以内的车，防腐性能差一点不会造成大祸，但一旦牵扯到电池和电机，就不一样了。
这次召回的范围，竟然涉及一万多辆，说明问题还挺普遍。有趣的是，起火的那次，还有人问我这车火不火？说实话，有点偏题。反正，起火的事早在几个月前就被报道了，那会还说，这车用料说实话，一般般，别太说好。但起火原因还没说明白，是不是短路？锈蚀漏水？我觉得，这块留个疑问吧，是不是某个批次的冷却液用料特别卵用没有？
你会不会觉得，这好像是车企对自己品质的一次真心试炼？主动召回，没被曝光前就自己扛着，谁说这不是负责？我猜，理想也没想粉碎性地彻底拯救自己。毕竟，问题一曝光，口碑会不会受到影响？尤其是最近，理想起火门还记得吧？那次起火，官方说是电池热失控，结果似乎又扯出个锈蚀影响散热的说法。这让人有点说不出口——是不是哪次次品就被到位地掩盖了？
但我也在想，厂商主动召回这事，背后其实也是一种责任感体现。你说，买车的消费者只想买个放心货，谁愿意每天生活在是否会突然起火的恐惧中？而且，召回一部分车辆其实也是清理隐患的好机会，避免大事发生后再赔款。不说了，我朋友刚才还对我吐槽理想最近话题太多，是不是有点跑偏了？我倒觉得，这哪算跑偏？这就是行业生态实实在在的写照。
其实我一直在想，冷却液出现问题，有没有可能是供应链那个坑？就像你买菜，蔬菜不好，质量没保证，煮出来的菜还不能好吃。供应链一出问题，什么研发流程都好像变味了。之前就听说过，某些品牌为了降成本，用了次货，后续的质控就变难。换个角度讲，理想这次招领，也是个真金白银投出来的行动。他们得想，怎么补救、怎么让消费者放心。
话说回来，冷却系统这块对电动车真的很重要。不然，搞到电池热失控，还能怪谁？有时候我在路上看到纯电车，心里就暗暗想：这冷却液的成本占车价的估算比例其实也不小（未必真到2%，但差不多）。要搞好，不能只靠拼成本。
你知道吗，最近我还看到一个段子，就是某车修理工说：这车快没油时也能跑好几百公里，可惜一到冬天，冷却不给力，车就送医院。这个调侃其实挺扎心，毕竟，这冰山一角就藏着大问题——如果冷却系统不了，要出事真不够奇怪。
我好奇：你觉得，未来类似的隐形缺陷会变得多难发现？还是说，有没有可能，技术发展到一定阶段，能让检测系统更智能？我在想，车企会不会借助一些传感器提前预警？这些，新工具还是要时间和研发资金的堆积。
哎，你说，假如你是理想的负责人，第一时间会怎么应对？是不是也会像他们一样把责任扛在肩上，还是会像某些品牌一样低调处理？
这事儿还没完。下一次你在路上遇到像我这样的八卦车人，别告诉我你不喜欢听车子内部小秘密。毕竟，真实的行业，就是一地碎碎念，充满了意外和未解之谜。
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