百万级豪车是许多车友的梦想，不仅是因为豪华品牌带来的优越感，更多的是良好的操控及出色的行车品质带来驾驶的乐趣。在国内豪华中大型SUV领域，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7一直是市场的主力军，奥迪Q7经过换代后销量大不如前，可以说是比较失败的一次改款。宝马X5和奔驰GLE也相继完成了改款，不得不说两款车实在是难分伯仲，实在让人难以抉择。对于宝马X5，这款车家喻户晓的豪华SUV称得上是成功车型了，到现在已经是第四代了。今天，小编将对宝马X5进行全方位解析，来聊聊宝马X5是什么级别的车，分析一下开X5的一般都是什么人，需要多大家境能养得起一台宝马X5，准备好小板凳开始划重点了。
其一、这一代宝马X5最大的特点当属其极具张力的外观，尤其是硕大的“双肾”进气格栅，巨大的鼻孔找回了当年的气势，上下进气格栅都是主动式进气格栅，满足了功能，颜值也在线。大灯依然是鹰眼造型，坚硬的线条显得英气十足，这一代并没有采用传统的小圆雾灯，更加的简洁。侧身部分，X5的腰线不在平直，线条的变化凸显了肌肉感，相比较老款要潇洒的多。收紧的尾窗和宽大的车尾形成反差，上窄下宽的敦实感很明显，也竟然多了几分性感的味道。传统的“L型”尾灯也不见了，现在这眯着眼又带着熏黑处理的设计更加的干练，也更加犀利。带有电子阀门的排气管切换到运动模式能赋予你一些听觉上的满足。同样的，X5也有两种外观风格，分别是M运动版本和xLine版本，喜欢哪个，还看您的个人喜好了。
其二、这一代宝马X5的中控台布局依然传统，豪华感不像奔驰那么强烈，但依靠线条的修饰和材质的堆砌，也营造出了不俗的科技感和豪华氛围。中控台上大面积的皮质包裹，看着平整、不反光，触感也很细腻、坚固。众多金属饰条带来了冷酷的气息，与饰条并行的氛围灯非常精致。仪表盘采用了全新的设计，取消了镀铬分离圆环，不过显示界面不够高大上，和奥迪相比还是有一定的差距的。12.3英寸的触控屏搭载了IDrive 7.0操作系统，支持语音和手势控制，界面布局可以自定义，总体表现不错。X5的泊车功能能记住正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助时可以根基轨迹原路返回。虽然X5的内饰进步很大，但是，在许多细节处理还是不到位，比如风量调节滚轮，又紧又涩。
其三、X5的座椅还是一如既往地厚实，加热、记忆、通风、按摩全都有，靠背两侧还可以调松紧，舒适性和包裹性都非常不错。而且前门板扶手和中央扶手也带加热，设计者真是暖男。后排座椅的舒适性也非常不错，但座椅前后不能移动，靠背也不能调节角度，这点甚至不如宝马X3。乘坐空间方面，身高180cm的体验者进入前排，将座椅调至最低，头部空间剩余一拳，来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳两指，对于轴距近3米的它来说并不算宽敞，后排中间的舒适性尚可，但头枕不能有效支撑头部，脚下空间也不算大。储物空间表现中规中矩，能满足日常使用。分段式后备箱不错，实用起来及其方便。
其四、目前X5只提供3.0T直列六缸版本的发动机车型，最大功率340马力，最大扭矩450N*m，依然匹配CF 8AT变速箱。起步的气势很足，抬头比较明显，四条轮胎紧紧的咬住地面，动作干净利落。在驾驶层面，X5依然保持了宝马的优良传统，变速箱和发动机的配合简直天衣无缝，丰富的驾驶模式能满足多种驾驶诉求，无论是舒缓还是激情，都没有问题。跟5系、7系一样，X5也在变得更加的舒适，它的样子虽然变凶了，内在性格其实比以前更柔和，X5也终于采用了空气悬架，这让它的行驶舒适性更进一步，而且还不影响操控。
总结
人从配置和行车品质来看，宝马X5是一台豪华车毋庸置疑，能开得起X5人非富即贵，而且选择它的人一般都是钟情于宝马良好的操控及丰富的配置。据多位车主口述，选择X5以后并未后悔过，只是有时一些小问题比较烦恼，比如倒车系统不好用、车内有异味、后排空间略小等等。各位车友对宝马X5有怎样的看法呢？欢迎在下方留言区展开讨论~
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