听朋友说，上个月刚提了威兰达，这会儿心里估计正打鼓呢。这不，全新的换代车型11月20号就要上市了，消息一出，他那台车瞬间就不香了。更让人摸不着头脑的是，新车竟然还缩水了，车长硬生生被砍掉了65毫米，这在追求大就是好的国内市场，丰田葫芦里到底卖的什么药？

这操作确实让人看不懂。要知道，大家买SUV，图的不就是个空间大、坐着敞亮吗？本田CR-V和日产奇骏这些老对手，哪个不是在尺寸和优惠上铆足了劲儿，恨不得多给你一拳头的后排空间。丰田倒好，反其道而行之，把一台卖得好好的车改短了。这感觉就像去馆子吃饭，老板和你说招牌菜分量减了，但我们加了新调料，你试试？

但事情往往没那么简单。丰田这刀，砍得是车身前后悬那点儿无关痛痒的长度，轴距可一毫米都没动，还是2690毫米。这意味着车里的实际乘坐空间，基本没变。这缩短的65毫米，更像是在为别的东西让路，比如，让这台车在城市里掉头、停车时更灵巧一些。毕竟，现在每天堵在路上，车大有时候真不是优势，找个车位都费劲。

丰田真正想玩的，根本不是尺寸游戏。这次换代的核心，是动力系统里塞进了一颗新心脏——一套首次搭载在威兰达上的2.0升混动系统。这套系统的最大功率达到了112千瓦，比之前的2.0升纯油版本劲儿还足。这就有点意思了，丰田这是要把混动车型的门槛往下拉，让更多原来只考虑纯油车的人，也能摸到混动的边。

你看，这步棋就显得精明多了。眼下纯电动车市场还没到一统江湖的时候，充电、续航的焦虑依然实实在在。工信部那边也在鼓励发展非插电混动技术。丰田没有冒进地去搞纯电，也没学别人弄个48V轻混之类的东西凑合，而是把自已最拿手的混动技术下放。这就像一个武林高手，不跟你玩花里胡哨的兵器，就用自己练了几十年的内功跟你打。

上个月威兰达卖了一万多台，排在榜单第14位，成绩不算差，但也不算顶尖。说明光靠皮实耐用这张老牌，已经不够稳了。所以新款威兰达在减尺寸的同时，配置上反而做了加法。什么双色车身、全景天窗、行李架，这些年轻人喜欢的东西都给安排上了。这套减法换加法的组合拳，意图很明显，就是想用更高的性价比和更低的混动门槛，从竞争惨烈的紧凑级SUV市场里，再撕开一道口子。

当然，说一千道一万，最后还得看价格。参数和设计聊得再热闹，消费者掏钱时最关心的还是落地多少钱，一公里几毛油，保养贵不贵，开几年还能卖多少。丰田这次算是把赌注都压在了这台2.0L混动上。车子小了，野心却更大了，就看最后公布的价格，能不能让大家觉得这65毫米，缩得值。