吴碧磊调研一汽解放:火车头带队冲刺,市场一线故事多
5月的长春还没完全褪去春天的凉意,大家伙儿都说今年天气比往年冷那么一点点。可在一汽解放园区里,那天气氛却有点不一样——热闹得很。中国一汽党委常委、副总经理吴碧磊亲自来了,一场座谈会把各路大佬和高级经理们都拉到了一起。这种场面,说实话,平时真不是谁都能见着。
那天会议室门口停满了各种牌子的公车,有人打趣说:“今天要是搞个高管抓拍,都够朋友圈炫耀一年。”我听着就乐了,这就是汽车圈子里的烟火气,不管多大的领导,多牛的头衔,碰上行业转型、市场洗牌,也得撸起袖子拼。
这次座谈会挺讲究阵仗。一汽解放领导班子成员、职能部部长、营销总部,还有各产品线全体高级经理齐刷刷到位。其他单位的高级经理虽然没法现场,但也视频连线,全员在线。李胜董事长主持会议,一开场就直接点题:今年任务重、压力大,但信心不能丢,“志气”“士气”“正气”这些词儿挂嘴边,就是怕有人泄劲儿。
营销总部和海外产品线负责人先汇报了一波业绩,说实话,现在做商用车真不容易。不光国内卷得厉害,海外市场也是兵家必争之地。有朋友去年刚从南方调到东北,他私下吐槽:“现在卖卡车,比卖手机还难!”我当时以为他夸张了,这回听完数据才明白,人家是真心话。今年以来国内外营销完成情况虽有亮点,可挑战一个接一个,新订单像过山车似的一会多、一会又清零,让人坐立难安。
会上讨论挺激烈,有个老资格销售总监直言:“现在客户精明得很,你给不到最优方案,人家掉头就走。”还有年轻一点的小组长冒出一句“卷王争霸”,惹来哄堂大笑。但这种笑,其实都是压力下的小出口罢了。每个人背后都有KPI,每台卡车都是血汗钱堆出来的,没有谁敢松懈半分。
吴碧磊全程认真听,还频繁互动。他对经济形势和行业竞争态势分析透彻,把国际国内的大环境剖析了一遍。他肯定了解放今年以来干出的成绩,不过也没藏着掖着,把不足和挑战摆在桌面上。“坚持战略定力”、“强化规划落地执行”,这些要求看起来高大上,其实就是让大家别乱阵脚,该怎么干还怎么干,要沉住气,更要提振士气。有同事小声嘀咕:“副总这是怕我们慌神啊。”其实这年头,大厂也不好混,一个风吹草动,就可能影响全年目标。
印象深的是“火车头”这个比喻——全体高级经理必须当好带队的人。这句话被不少人记笔记的时候画粗黑线。我想起前两年跟运输公司老板聊天,他说司机们最服那些自己能上一线拉货,还懂业务的管理层。“啥叫领队?你跑过夜路扛过单,你说的话底下人才信。”
现场还有不少关于创新思维的话题,比如聚焦市场一线、集中资源夺取胜利。一位负责售后服务的大姐举例,她手底下一批维修工兄弟天天跟客户打交道,经常遇到紧急抢修任务。“哪有什么岁月静好,全靠我们临时抱佛脚!”她自嘲道。不过公司最近加大培训投入,让他们更专业应对新车型、新技术问题,这算是给基层员工吃颗定心丸吧?
李胜主持会议的时候,总结出了七股“精神”:志气、勇气、士气、和气……光念下来都有顺口溜味道。他特别强调闭环成事,就是不能只喊口号,要件件有落实、有结果。有网友留言调侃:“闭环成事这词太狠,我老婆让我洗碗也是这么要求我的。”
再聊回日常用卡体验,我表哥去年换的新款解放重卡,现在跑西北线路,他最大的感受不是动力,而是可靠性提升明显,“以前老担心半路趴窝,现在基本放心大胆开”。不过他也反映配件价格还是贵,“坏个灯泡买原厂都肉疼”。估计这是所有司机师傅共鸣的问题,公司高层是不是该琢磨琢磨?
现场参会的不止本地团队,还有全国各地通过视频连麦参与的大佬们。一位华南片区负责人分享那边物流旺季现状,用他的原话来说就是“货等人,不如人等货”,疫情后复苏速度快,但是招工难依然困扰企业发展。这种声音传递到了决策层,也许未来政策调整或许更贴近实际需求吧?
会上提及要深入对标找差距,有同事悄悄问我,“咱到底差在哪?”其实身处行业漩涡里,每一步都是摸石头过河。不少老司机总结经验:同行强在哪,我们弱在哪?只有看清楚短板才能补足,比如组织能力建设、人效提升这些活儿,看似虚,其实每天都关乎产销节奏。我身边朋友换工作频率越来越快,大部分原因还是觉得平台成长空间有限。如果企业自身体系能力不上去,再好的品牌都会被时代抛下。
再插播一句生活碎语,那天下午茶歇时间,有俩技术男蹲角落里研究车辆远程诊断系统升级包,好像在拆盲盒一样兴奋。我问他们图啥,他们异口同声回答:“升级一次省一天检修费!”不得不服,当代工程师已经变成省钱达人代表团成员之一了……
最后大会精神明确,高管、中层、小兵一个不能少,全力冲刺五六月,为决胜上半年目标拼命。据说内部群聊已经开启花式鼓励模式,各部门晒进度条,比拼鸡汤文案创意。有人发段子:“咱们不仅要卷业绩,还要卷正能量!”
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