吉利整合极氪领克，剑指比亚迪定价权？三款新车提前上市引爆市场

吉利整合极氪领克，剑指比亚迪定价权？三款新车提前上市引爆市场

中国新能源汽车市场的江湖，从来不缺大戏。最近，吉利的一招“合纵连横”，直接把剧情推向了高潮——旗下两大王牌品牌极氪和领克正式“合兵一处”，股权重组尘埃落定。这一动作看似是企业内部的资源整合，背后却藏着吉利更大的野心：它瞄准的，或许是比亚迪牢牢握在手里的市场定价权。更让人惊喜的是，整合刚落地，三款新车便提前杀入战场，瞬间点燃了消费者的热情！

一场蓄谋已久的“兄弟联手”

过去几年，吉利旗下的极氪和领克就像两个“亲兄弟”，但总免不了在市场上“较劲”。极氪主打高端纯电，车型酷炫科技感拉满；领克定位中高端，走的是潮流运动路线。本是同根生，可两款车的平台、设计甚至价格区间都“撞了衫”——比如领克新推的纯电Z10和极氪的001，同样出自吉利的浩瀚架构，价格还都在30万上下晃悠。消费者挑花了眼，吉利内部资源也难免“打架”。

今年11月，吉利终于出手：把极氪62.8%的股权集中到上市公司吉利汽车旗下，同时让极氪以90亿拿下领克51%的控股权。这一招“长兄当家”，彻底理顺了家族关系。用吉利内部的话说：“以后技术一起研发，供应链共享，连售后服务都能打通！”成本降了，效率高了，消费者最终能买到更实惠的好车——这才是真正的“兄弟同心，其利断金”。

三款新车提前上市，市场炸锅了！

整合的“火药味”还没散，吉利又甩出一张“王炸”：原计划明年亮相的三款新车——极氪的全尺寸纯电SUV、领克的混动轿跑，以及一款主打年轻市场的入门级智能电车，全部提前到今年底上市！消息一出，车友群直接沸腾。

为啥这么急？明眼人都懂：比亚迪今年靠着“油电同价”策略横扫市场，尤其是宋PLUS、海豹等爆款车型，几乎锁死了10万-25万价格区间的“话语权”。吉利这一波新车闪电战，摆明了要“虎口夺食”——极氪用豪华科技撬动高端市场，领克以个性运动稳住中产群体，再靠亲民车型下沉大众市场。三款车三个定位，覆盖从15万到40万的全赛道，直接把战火烧到了比亚迪的“腹地”。

真实案例：用户用钱包投票

市场的反应最诚实。整合消息刚公布，一位深圳的极氪001老车主就在社交平台晒单：“本来犹豫换比亚迪汉，现在直接订了领克Z10！反正都是一家人，售后共享更省心。”更让对手冒冷汗的是销量数据：今年1-10月，极氪交付量暴涨82%（16.79万辆），领克销量增长38%（22.67万辆）。尤其是极氪，在纽约上市仅三年就冲进新势力第一梯队，靠的不仅是001一款“神车”，更是吉利技术底盘的硬实力。

而吉利真正的“杀手锏”，藏在《台州宣言》的战略蓝图里：通过整合，把研发、制造、营销的每一分钱都花在刀刃上。比如领克的EM-P增程技术，未来可能共享给极氪；极氪的800V超充平台，也能反哺领克的新车。这种“1+1>2”的协同效应，让吉利有底气在价格上“亮剑”——“同样的品质，我比你便宜；同样的价格，我配置更高！”

剑指定价权，吉利的底气在哪？

对比亚迪来说，吉利的“组合拳”绝非虚张声势。一方面，吉利手握沃尔沃的安全技术、自研的浩瀚架构、还有覆盖全球的供应链网络；另一方面，整合后的极氪和领克目标直指2026年百万年产销，规模效应足以摊薄成本。

更关键的是用户心智的争夺。比亚迪靠“性价比”称王，而吉利打的是“差异化”王牌：极氪车主看中科幻驾控，领克粉丝热爱潮流改装，新推出的入门电车则瞄准家庭代步——每个品牌都有鲜明标签，避免陷入“价格战”内耗。正如一位行业分析师所说：“当吉利把高端科技、个性潮流、实用普惠三条线同时跑通，比亚迪的定价护城河，恐怕真要迎来一场硬仗了。”

结尾：好戏才刚刚开始

新能源汽车的下半场，早已不是单打独斗的时代。吉利这步棋，看似整合资源，实则在布一盘“通吃大局”。三款新车提前冲锋，既是向市场秀肌肉，更是向对手亮态度：定价权之争，我要分一杯羹！

随着极氪和领克的技术共享加速、海外市场协同开拓（今年吉利海外销量暴涨68%），以及更多新车加入战局，消费者将成为最大赢家——花更少的钱，开更好的车。而中国新能源汽车的江湖，也注定因吉利的这一剑，变得更加精彩。