「日本时事」日野与三菱扶桑敲定经营统合方案

据雅虎日本6月10日消息，日本商用车领域两大巨头日野汽车（Hino Motors）与三菱扶桑卡车与巴士公司（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation）宣布达成最终经营统合协议。双方计划于2026年4月前，由日野母公司丰田汽车（Toyota Motor）与三菱扶桑母公司德国戴姆勒卡车（Daimler Truck）共同设立新控股公司，整合后的两家企业将纳入新公司旗下，目标在东京证券交易所主板市场（Prime Market）上市。

新控股公司将由丰田与戴姆勒各持有25%股权，但在表决权结构中，丰田占比19.9%，戴姆勒占比80.1%。公司名称、总部地点等细节将在后续公布，首席执行官（CEO）一职确定由三菱扶桑现任社长卡尔·德彭（Karl Deppen）担任。此举标志着日本商用车行业继五十铃（Isuzu）与UD卡车（UD Trucks）联盟后，形成两大阵营竞争格局。

统合背景源于全球商用车行业向电动化、自动化转型的迫切需求。随着电池技术研发、自动驾驶系统等领域的投入激增，中小型企业面临巨大成本压力。通过合并，双方旨在整合技术资源、扩大生产规模，提升在全球市场的议价能力与抗风险能力。数据显示，日野与三菱扶桑在日本国内商用车市场份额合计超过40%，统合后有望在新能源重卡、物流解决方案等领域与国际巨头（如特斯拉Semi、沃尔沃卡车）展开直接竞争。

此次统合被视为日本汽车产业应对全球供应链重构的关键举措。分析指出，新公司成立后可能进一步推动商用车电动化进程，例如共享丰田的e-TNGA电动平台与戴姆勒的燃料电池技术。同时，面对中国商用车品牌（如比亚迪、宇通）在海外市场的快速扩张，日本企业试图通过规模效应巩固传统优势区域（如东南亚、中东）的市场地位。

目前，双方计划在2025年内完成资产剥离与业务重组，确保新公司上市前符合东京证交所的治理要求。日本经济产业省相关人士表示，此举或将为日本制造业的“强强联合”提供范本，尤其在半导体、精密机械等同样面临技术壁垒的领域。