一辆顶配卖到快九十万的车，2026款，最大的更新竟然是后备箱大了点？ 11月11号那天，我朋友兴冲冲跑去沃尔沃店里看刚上市的XC90，回来就给我吐槽：这哪是改款，简直就是Ctrl+C加Ctrl+V，顶多算是清了清库存，换了个年份标签。 我打开配置表一看，也愣住了。那个曾经拿安全定义豪华，用雷神之锤惊艳了所有人的沃尔沃，怎么今天就交出了这样一份作业？
真的，这感觉就像你期待了好几年的大片续集，结果发现只是把前作的删减片段放了出来。外观、内饰、动力系统，几乎纹丝不动，还是那个我们熟悉的北欧风，熟悉到有点乏味了。车长4953毫米，轴距2984毫米，这些数据跟去年摆在展厅里的那台一模一样。 内饰里那块纵置中控屏，在今天这个满街都是巨幕、联屏的时代，显得格外复古。
最大的变化，官方骄傲地写在了宣传册上——后备箱容积调整。五座版的基础容积从707升暴涨到976升，代价是最大容积反而小了点。 六座和七座版在满员的情况下，后面那约300升的空间，大概也就放几个登机箱的水平。 很难想象，这就是沃尔沃的旗舰SUV，在电动化、智能化浪潮掀翻整个汽车行业的2025年，所能给出的最核心的改变。这波操作，让人不禁怀疑，那个引领行业的沃尔沃，是不是迷路了？
这不禁让人想起几年前，当新势力们开始用冰箱彩电大沙发颠覆市场的时候，传统豪华品牌们还有些不屑一顾。 可现在呢？当理想L9、问界M9这些车已经把智能座舱、高阶辅助驾驶卷到了一个新高度时，XC90的变化却如此务实乃至保守。 有分析指出，当前豪华车市场早已不是单靠机械性能就能称霸的时代，电动化和智能化成了新的竞争焦点。 数据也显示，国内高端市场的自主品牌份额，正是在抓住了这个转型窗口期后迅速提升的。 消费者，尤其是新一代的用户，他们对豪华的认知已经变了，先进的技术搭载成为了关键考量因素。
站在隔壁宝马4S店门口看看中期改款后换上曲面双联屏的X5，再瞅瞅奔驰GLE新增的48V轻混系统，沃尔沃这种以不变应万变的策略就显得更加格格不入了。 有位汽车媒体人甚至半开玩笑地说：这要么是对自己极度自信，要么是准备放弃治疗。
当然，从经营角度看，这种保守或许是一种无奈的稳妥。有数据显示，今年第一季度沃尔沃在中国市场的销量出现了下滑。 对于沃尔沃这样的二线豪华品牌，在市场下行和竞争加剧的双重压力下，贸然投入巨资进行大改款，风险确实不小。 据说优化内部空间布局，成本远低于重新开发一套外观模具。这笔账，沃尔沃算得很精明。可问题是，消费者会买单吗？
有趣的是，官方指导价63.89万起步，但很多4S店里，销售会悄悄告诉你实际成交价能低十好几万。 这种巨大的价差，短期看能刺激销量，但长期来看，对品牌价值和保值率的伤害也是显而易见的。有二手车商就坦言，同年份的XC90比奔驰GLE压价更狠，就是因为新车降价太猛。 一辆三年车龄的XC90保值率只有55%左右，远低于宝马X5的68%。
安全始终是沃尔沃最硬的底牌，也是许多车主最终选择它的理由。2026款车型也依然标配了City Safety城市安全系统。 但问题在于，当下的安全内涵早已被拓宽。除了坚固的车身钢材，更聪明的智能驾驶辅助、更可靠的车机系统，同样是安全感的重要来源。在这条新的赛道上，仅仅调整后备箱的沃尔沃，真的还安全吗？
我们总说沃尔沃是一个懂生活、有温度的品牌，它代表着一种不张扬的品味和对家人的守护。只是，在这个瞬息万变的时代，再经典的旋律，如果总是不变调，听多了也会腻。那个曾经以创新为傲的北欧巨人，如今的步伐，是不是太慢了些？
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