李书福最近撂了几句话，信息量堪称爆炸。
他说吉利不准备偃旗息鼓，放弃传统内燃机汽车，还得铆足劲搞研发制造；还放话不屑于价格血拼，要玩价值肉搏、技术攻坚云云。
这话是不是觉得似曾相识？
现如今新能源车市卷成麻花，大伙儿都在疯狂放价，巴不得把成本榨成干布。
这当儿吉利跳出来说不玩价格战，死守技术高地，这葫芦里到底卖的什么黏稠物？
兴许你会觉着，李书福这话有点“凡尔赛文学”的味道。
毕竟吉利家底殷实，根基牢靠，确实有底气说不打价格战。
可转念一想，商场如棋局，谁不想多分一瓢饮？
莫非吉利真要“孤芳自赏”，坚守技术，眼睁睁看着别人靠降价攻城略地？
这背后恐怕有两层盘算。
其一，也是最直白的，就是李书福所说的“两条腿走路”。
眼下纯电车确是风口浪尖，但充电桩铺设率、里程焦虑等问题，也不是一蹴而就的。
尤其在一些欠发达地区，甚至更偏远的腹地，燃油车依旧是硬通货。
吉利若直接鸣金收兵，放弃燃油车，岂不是把这块蛋糕拱手让人？
再者，别忘了吉利在全球揽获了不少老牌汽车劲旅。
这些企业在燃油车领域浸淫多年，技术积淀深厚，若直接割袍断义，之前的投入就打了水漂。
李书福说“这些有基本功的汽车企业，就是我们的压舱石”，这话不假。
这么说吧，有点像手握两张王牌。
一张代表着未来的电车，另一张则是当下的燃油车。
两张牌都攥紧了，方能确保在市场风云变幻时，手里有足够的斡旋空间。
其二，更深层次的，或许与企业发展蓝图有关。
现在的新能源汽车市场，实乃“卷帙浩繁”。
各家厂商都在竞相降价，恨不得把油水榨干。
这种涸泽而渔的竞争，短期内消费者得了实惠，但长远来看，对整个行业的康庄大道并不利。
你想想，倘若大家伙儿都把心思放在降价上，谁还有余力搞研发？
技术创新从何而来？
久而久之，中国汽车工业怕是只能在低端泥淖里打转。
李书福高喊要打价值战、技术战，实则就是想跳出这个“内耗”的漩涡。
他冀望吉利能靠技术革新、产品品控、服务体验来赢得消费者青睐，而不是仰仗单纯的价格优势。
当然，理想很丰满，现实很骨感。
在“价格至上”的市场语境下，吉利坚守“不打价格战”，这步险棋能否奏效，还真不好定论。
而且，再者说，何谓真正的“价值”？
是更强劲的引擎？
更聪颖的驾驶辅助系统？
抑或是更安逸的内饰？
这些玩意儿，消费者真的肯为此慷慨解囊吗？
这其中其实存在一种认知偏差。
很多时候，我们自以为“好货”就一定有人捧场，但实际情况是，消费者更看重性价比。
尤其是在经济蛰伏期，大家对价格更为锱铢必较。
是以，吉利想要在这场“价值战”中旗开得胜，单凭技术还不够，还得真正体察消费者的诉求，寻觅产品与价格之间的黄金分割点。
还有，李书福说不搞家族式管理，让每个吉利人都有鲤跃龙门的机会。
这话听着很动听，但付诸实践，难度系数怕是极高。
毕竟，中国企业的人情世故、裙带关系，堪称盘根错节。
想要破除这种僵局，势必付出巨大的代价，甚至会触及某些人的奶酪。
总而言之，李书福的这番话，既有对企业前程的深思，也有对行业远景的憧憬。
他希望吉利能成为一家有技术、有价值、有担当的企业。
但能否如愿以偿，还得看吉利接下来的具体行动。
而对于我们这些升斗小民而言，与其品评这些大佬们的“宏图伟略”，不如多掂量一下自己的钱袋子，瞧瞧哪款车更适合自己，更实惠。
终究，购车是为了便民利行，而不是为了声援谁的“黄粱美梦”。
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