家人们，咱们今天聊点硬核的。
你说这年头的车，要是没点“智商”，都不好意思跟人打招呼。
尤其像广汽传祺M8这种主打一个“移动豪华行宫”的大家伙，它的智能驾驶辅助系统，到底是在炫技，还是真能让你在钢筋水泥的丛林里摸爬滚打时，多几条命？
这玩意儿听起来就高大上，什么自适应巡航、车道保持、自动刹车……宣传单上恨不得给你吹成马上就能变形的擎天柱。
但成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己上手盘一盘才知道。
就像我一哥们儿，特老派那种，总觉得把方向盘交给电脑比交给一个醉汉还悬。
他有句名言：“机器永远不懂人心，尤其是不懂那些随时准备变道加塞的人心。”
这话糙理不糙，直接就问到了这套系统的灵魂深处。
咱们先从最折磨人的场景开始——堵成停车场高架桥。
你前面那哥们儿的车屁股，感觉一伸手就能摸到。
这时候，M.8的那个ACC自适应巡航就悄悄登场了，它就像一个脾气好到逆天的跟班，前车挪一步，它跟一步；前车一脚刹车，它也稳稳停住，还给你留着恰到好处的安全距离。
整个过程平顺得不像话，你甚至会怀疑自己的右脚是不是已经被优化下岗了。
再也不用在那走走停停的黏腻感里，练就“半坡起步”的神功了。
最神的还不是这个。
是“防加塞”功能。
中国式过马路大家都懂，那中国式开车呢？
突然从旁边斜插进来一辆车，距离近到你能看清对方司机眼角的疲惫。
搁以前，你除了心里问候对方，就是一脚急刹，然后全车人往前一趔趄。
传祺M8这套系统里的传感器和ACC的联动，简直就是为了这种“特产”路况量身定做的。
当有“不速之客”闯入你的车道时，系统几乎是零延迟反应，迅速调整车速，那感觉就像一个武林高手，被人突袭，却只是云淡风轻地侧身一让，毫发无伤。
没有那种突兀的顿挫，只有两个字：从容。
不过，硬币总有两面。
高速上的车道保持（LKA），体验就有点微妙了。
它确实能稳稳地把你“按”在车道中间，像有双无形的手在帮你扶着方向盘。
对于长途奔袭犯迷糊的司机来说，这绝对是救命稻草。
但有时候，这双手“管”得太宽了，你想稍微靠边一点躲个大车，它就跟你较劲，非要把你掰回来。
这就带来一个哲学问题了：我们到底是需要一个绝对服从的仆人，还是一个总想纠正你的“老师”？
当然，在紧急情况下，比如前车毫无征兆地一脚重刹，那套AEB自动紧急制动系统，绝对能让你喊出“YYDS”。
有数据显示，这套系统在特定速度下能有效避免碰撞，就算真撞上了，也能让你从“大修”变成“小擦伤”。
我不是怂恿大家去试啊，只是说，有这么个底牌在，心里踏实多了。
最有意思的还是去到一些犄角旮旯的乡村小路。
导航这东西现在不稀奇，但M.8厉害在它的360度全景影像。
在那些宽度仅够一辆车通过，旁边可能就是水沟或者别人家菜地的地方，这套系统就像给你开了“天眼”，车身周围的犄角旮旯一览无余。
那影像清晰度，高到你能看清路边石头上的纹路。
以前开大车进这种地方，副驾就是人肉雷达，现在？
副驾可以安心打瞌睡了。
总而言之，你说广汽传祺M8这套智能驾驶辅助系统有多牛？
它不是那种能让你完全撒手不管的未来科技，更像一个经验极其丰富、反应奇快，但偶尔有点小固执的“副驾驶”。
它在你疲惫时搭把手，在你分神时拉一把，在危险降临时踹一脚刹车。
它改变不了外面世界的混乱，但能让你在这混乱中，多一份从容和优雅。
那么问题来了，家人们，你们是觉得这种“智驾”是驾驶的进化，还是一种退化呢？
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