近两年，电动车行业加强了监管力度，尤其是针对电动自行车改装的相关问题，官媒和各地方媒体陆续都在报道，上牌和解速的内幕被不断曝光。但与媒体的态度相反，不少车主表示反对，直呼：如果按照规定那一天挣得不够罚的。
各大媒体纷纷批评提速乱象
2019年《电动自行车安全技术规范》实施，2025年重新修订版国标将于9月1日实施，但两版国标的标准是非常严苛的，尤其是针对限速，25km/h依旧是重点。
经常关注新闻的都知道，此前315、央视新闻相继报道了电动自行车非法提速的乱象，最常见的就是“先上牌后解速”的潜规则。而到了2025年依旧有地方性媒体进行曝光，小甄近日注意到的就有江苏卫视、深圳晚报等等还在曝光解码提速乱象。
由此可见，即便是经过了各种报道和严查，电动自行车的解码提速现象依旧没有得到遏止，甚至迎来了诸多争论，网友们提出了各种反对的意见。
反对声音：挣的钱不够罚款
在许多反对声音中，小甄注意到有外卖小哥说：“如果按照规定的速度骑车，我一天挣的钱都不够罚的”，更是有诸多卖车的商家抱怨：“我不提速，自然有别的商家提供，难道我不卖车啦？”
从这些反对者中能看见一个核心的问题，那就是当前电动自行车限速的标准，与老百姓实际生活需求存在巨大差距。25km/h在这个快节奏的时代显然有些落后，尤其是在一些限摩的城市，市民无法选择速度更快的电轻摩，让这种需求和标准的矛盾放得更大，自然是争议不断地。
可以肯定的是，如果这个限速的标准不变，并且部分城市限摩也不变的话，即便是检查力度再大，非法改装提速的乱象就不会彻底解决。
新国标需要平衡标准和需求
目前可以确定的是，2024版新国标已经敲定，限速25km/h这个标准近五年是不会有改变的。所以，要走标准上调这条路考虑是不太现实的了，那能做的就是另一条，放宽电轻摩和电轻摩上路标准，以此满足老百姓需求。
现在之所以有很多抱怨的人，相当一部分是城市会限摩，同时也限制电轻摩和电摩的路权，市民只能骑电动自行车自然会不满。但如果能让电轻摩合法上牌和上路的话，大家如果嫌弃电动自行车速度慢，那就可以选择电轻摩上路。如此多元化的出行选择，相信会减少对新国标的抱怨。
当然，电轻摩和电摩是机动车，驾驶证这个问题需要解决。如果有可能的话，电轻摩速度不算快可以归为非机动车，只要上牌遵守交规即可合法驾驶。而电摩速度快，需要驾驶证才能合法上路。
小甄总结
我国是电动车的产销大国，社会保有量超过4亿辆，一则标准的限制就会带来百姓生活不便。因此，希望以后再有新标准的出台或者修订，能够多多考虑下老百姓的实际用车需求，从而制定出真正符合百姓需求的标准。
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