新车启源A06上市24小时大定了1.0385万台。这数据说实话一开始还让我挺震惊的。毕竟，之前市场上关于这车的声音都是价格不行不靠谱，还硬打上了消费者对未来续航和快充的担心标签。可没想到，早上还在朋友圈刷到几个朋友在抢车订单，类似抢到就是赚到的感觉。你说，这得多快的节奏才能让人信服？
我在想，可能因为这次的价格策略拿得挺巧的，起步价10.99万到14.99万，整体价格比之前预期要实惠不少吧。你知道，去年行情这么看，合资紧凑级SUV都在12万起，能买到纯电，不算优惠也算合理。而这车再拼个性价比，配置全系标配快充，突然间就变得吸引人了。
对比一下同价位的竞品，比如那个什么锐界e，虽然续航要稍微大点，充电时间也快，但价格都在15万左右。启源A06是用价钱大战精准切入的。配置上，全系标配CDC底盘调节和前双叉臂，后五连杆悬挂，底盘调性还不错。这个做法，我觉得挺聪明的：很多人买这车，不就是看中舒适和操控体验么？平常在城市里开，车子稳，底盘调校好，边行驶边注意路面细节，心情都好多了。
说实话，刚开始我还在琢磨：快充这个事，真的能体现差异吗？对比去年我开一个同价位的车，实测百公里油耗（估算）得在8L左右，电车如果自己充快充，折算到，百公里成本大概是2元多——如果充电的基础设施好点，不算充电损耗的话。这差别还挺大吧？我有个朋友说：快充就像在加油站跑趟高速，方便多了。 可我心里也在想：如果没有足够的快充站，那这个优势就变得不那么明显了。
讲真，我还记得去年我刚入手那台车，花了两个小时跑完几站充电点的流程，心里那个烦啊。现在这个快充时间缩短到九分钟，50%的电量，真是秒杀以前的充电体验。谁能不心动？也得问问自己：你家充电桩够快吗？还是算了，还是得我去便利店附近的快充站蹭一波——（这也算留白吧，想让你自己琢磨）。
对了，这个启源A06配置还挺丰富，中配开始就7英寸液晶仪表，支持手机映射。其实这些功能，都不算什么新鲜事，但放在这个价位上，算是标配了。很多朋友都说：要买就得买全配，别的地方省一点，快充全系标配多稳妥。你有没有经验？买车除了看外观和续航，还会看这些细节？我自己觉得，配置全系标配其实挺划算的，后续换个快充桩，几百块就能升级体验。
这个行业，供应链其实变化挺快的。刚才我翻了下笔记，有个工厂负责人说：我们原料涨价，电池成本硬是上去了20%左右。你说，你以为电池会变那么贵？我估算了一下自己当时的心算：如果电池成本从之前的1.5万/千瓦时涨到1.8万，影响一个60千瓦的电池包大概是3万多的成本。那价格还能压得下来么？难题在这里。
但这个话题也跑偏了，毕竟启源A06能这么火，说明有两个要点：第一，消费者对性价比特别敏感。第二，品牌的打法也偏合理——用直白的价格和配置打动人。你知道，我一直觉得，新能源的价格战其实还在迷茫期，不像油车那么稳。油车还能靠品牌和服务挤压市场，电车可能更多是价格和充电便利的战场。
有人会问：这个市场这么乱，谁的订单真实？我不知道，反正我身边的修理工反映，最近品牌店的快充配件和维修订单暴增，甚至有点疯狂状态。你想想，快充涉及到的硬件，从铝合金到电路板，供应链紧张，工厂产能都在追赶，原材料价格这半年翻了个跟头。这么一看，启源A06的全系标配快充，是不是就像是在赌未来？或者说，是在亏钱卖？
其实想开了，这个行业的野路子挺多。都说市场看不懂，没人看得懂，就像以前觉得苹果很贵，没人买，后来不也占领了高端市场？只是，我估计这个快充时间要看台台站的布局了，否则九分钟充个半电，用户不会天天光跑快充站，日常用用也是挺舒服的。
对，可能我之前说得太多了。说到不知道你有没有注意到，很多车商现在推车，都是快充标配一条龙的套路。比如某线下体验店，老板一边喝咖啡一边笑：你觉得充电快吗？要不咱试试个体验。我看了看售价，又在想，性价比真的是最打动人心的武器吗？还是说，未来的市场会变得更复杂？那些隐藏在全系标配快充的背后，是不是有人在背后苦苦求索？
这都得等时间验证了吧。现在我只想说一句：这个行业的变革，比我想象中更快。你说，快充技术会不会像手机那样，提前两三年就普及？还是说，充电桩的短板会继续拖累整个快充梦？我其实挺好奇的。
毕竟，汽车行业从来没有像现在这样，充满了可能性和迷惘。你觉得，未来在你家附近，能不能一块快充，能带来真正的便利？还是说，充电桩还是那个消磨耐心的存在？这个问题，留给时间去回答吧。
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