今年5月以来，部分车企相继下调新能源汽车价格，市场普遍认为，这预示着新一轮价格战正在打响。一时间，整个汽车行业弥漫着紧张和焦虑情绪，不仅车企之间的竞争趋于白热化，产业链上下游也受到波及，尤其是钢铁等上游原材料供应商，压力陡增。
价格战背后的“内卷”困局
近年来，随着新能源汽车快速发展和新势力品牌的大量涌现，中国汽车行业迎来了产销两旺的“高光时刻”。据统计，2023年和2024年，中国汽车年产量已突破3000万辆，创下历史新高，预计2025年仍将保持增长势头。
但表面的繁荣，掩盖不了行业利润日益下滑的现实。根据国家统计局数据，中国汽车行业利润率从2018年的7.3%一路下跌至2024年的4.3%，2025年一季度更是降至3.9%。2024年全年新车市场预计整体零售亏损额将接近2000亿元人民币，凸显出“以价换量”的代价沉重。
中国汽车工业协会对此发出呼吁，倡导汽车企业凝聚行业共识，加强自律，摒弃恶性竞争，聚焦技术创新与产品质量，共同维护市场秩序。工业和信息化部相关负责人也公开表示支持，指出无序价格战不仅侵蚀企业利润，还损害了消费者利益，阻碍了行业的健康可持续发展。
汽车“价格内卷”传导至钢铁行业
作为汽车行业的重要上游支撑，钢铁企业同样感受到了价格战带来的“寒意”。据中国钢铁工业协会数据，2024年汽车用钢板预计将达到4000万吨，其中冷轧钢板（含冷轧卷板和热镀锌卷）将达到2900万吨，显示出汽车行业对钢材需求的庞大体量。
但令人担忧的是，在车企持续推行“极限压价”政策的背景下，钢铁行业面临巨大成本压力。据部分钢企反映，一些汽车厂商要求将汽车用钢板价格下调10%以上，这一幅度已远远超出钢厂的可承受范围。同时，延长付款周期的做法也进一步加重了钢企的现金流压力。
对此，中钢协也郑重发声，建议钢铁与汽车企业加强沟通协作，理性定价、诚实守信，避免“上游也卷、下游更卷”的恶性循环。
共赢才是出路，技术创新是关键
汽车与钢铁产业是典型的“唇齿相依”，只有产业链各环节协同发展、合作共赢，才能走出当前的内卷困局。价格战只是短期手段，真正决定企业核心竞争力的，仍是科技创新、质量保障与品牌影响力。
未来，汽车企业应回归理性，在保障消费者利益的同时，兼顾产业链可持续发展。而钢铁企业也要加快智能制造和绿色转型步伐，提升产品附加值和服务能力，以优质产品赢得市场。
只有产业链上下游凝聚共识、协同合作，才能真正打破恶性竞争的怪圈，推动中国制造向“高质量发展”迈进。
全部评论 （0）