这两天汽车圈炸了锅！
长城老板魏建军在行业会议上甩出灵魂拷问：“车企拖欠供应商货款大半年，人家还活不活了？”
话音未落，比亚迪带头冲锋，联合多家车企把给供应商的结款周期压缩到60天内。
原本趴在账本上的应付款项现在秒变流动现金，整个供应链就像开了闸的蓄水池，连路边修模具的小老板都在朋友圈转锦鲤。
这事儿得从头掰扯明白。
过去三年新能源汽车杀疯了，车企忙着卷价格战卷配置战，背地里却在疯狂压榨“供货商兄弟”。
有些大厂拿着人家的零件装车半年了，财务系统还显示“账期未到”。
浙江做电机外壳的老王说过大实话：“去年给三家大厂供货，账面营收三千多万，手头现金从没超过二十万，借钱发工资都要看菩萨脸色。”
而今魏老板把话摊在台面上，比亚迪直接带着行业基准线立下“两个月结清”的军令状，这相当于把供应链上的“三角债”毒瘤连根拔了。
要我说，魏建军这波操作绝对称得上中国版“堂吉诃德”。
别的老板都在盘算怎么压成本冲销量，唯独他拎着整个行业见不得光的“潜规则”往日光下晒。
更难得的是，比亚迪这群既得利益者居然接住了这烫手山芋。
毕竟全行业都知道，比亚迪自己的电池、电机、电控三电系统占着市场四成份额，真要缩短账期，光他们自家产业链就能多出上百亿流动资金。
这不等于主动拆了自己筑的护城河？
但人家愣是把行业利益摆在了自家山头前，这份格局可不止值三杯敬酒。
这事儿给中国制造上了生动一课。
以前总说“一流企业定标准”，如今看来“顶级企业要敢掀桌子”。
当长安、吉利还在盘算缩短账期会吃掉多少净利润时，比亚迪已经算清了更大的账——健康的产业链才是穿越周期的诺亚方舟。
山东做充电桩芯片的小李说得实在：“现在敢踏实接单了，不用再垫资垫到抵押婚房。”
这不正是把“中国速度”转化成“中国质量”的关键一跃吗？
魏老板这一嗓子，喊醒的不只是比亚迪，更喊出了中国汽车该有的精气神。
看着各家供应商放鞭炮庆贺结款提速，我倒想起格力董明珠那句“中国制造要相互成就”。
从魏建军拍案而起到比亚迪雷霆执行，这套组合拳打出了企业家的担当，更打出了产业升级的希望。
老话说“众人拾柴火焰高”，当车企不再把供应商当提款机，当每个螺丝钉都能安心转动，这样的中国汽车军团，才是真正能让世界颤抖的钢铁洪流。
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