小米SU7每个周期都“建议更换”的只有空调滤芯

对于一辆价值20多万元的普通品牌燃油车，前三年的养车费用平均每年近900元，这算是意料之中的开销。然而，对于一款纯电动汽车，如小米SU7，这样的费用似乎有些出人意料。我们都知道，汽车保养中常规项目大多与内燃机有关。除去这些，每年需要更换的部件似乎仅限于空调滤芯，这样的养护成本显然低于许多人的预期。

访问小米汽车官方网站，于保养信息板块，可清晰查看到车辆保养项目与时间间隔。大致上，空调滤芯、制动液、冷却液属于建议更换类别；其余项目则为检查相关零件，按需进行校正、清洁、补充、调整或更换，且“终身免维护”，每次保养时进行检查即可。

周期方面，以1年或行驶2万公里为间隔。其中，空调滤芯是每个周期都建议更换，制动液则在第二个周期进行更换，冷却液则在第三个周期更换。关于保养费用，小米汽车官网也给出了明细，空调滤芯的更换费用为480元，制动液的更换费用约为270元，冷却液的更换费用大约为920元。

关于制动液的更换价格存在明显的疑问。虽然刹车系统作为通用部件，各品牌之间的差异不会特别大，但从价格角度来看，以270元更换制动液似乎偏贵。然而，考虑到工时费用，这个价格又显得过于低廉，与一般常见的600-1000元左右的更换费用相比，显然不符合常规。甚至有一种可能是更换制动液和更换冷却液的费用被颠倒，从现有资料推算来看，这样的价格结构可能更为合理。

尽管存在争议，但这种猜想仍然缺乏支撑。从更换周期来看，小米汽车所提供的制动液和冷却液的说明是合理的。以同价位的特斯拉Model 3为例，其空调滤芯的推荐更换周期为一年，制动液检测周期为两年（视具体情况进行更换）。虽然特斯拉的冷却液更换周期未在官网明确说明，但根据网络信息和车主反馈，其更换周期为四年或8万公里。

关于空调滤芯更换价格是否是小米SU7养车成本更高的原因，我们可以暂时搁置这一争议。因为无论如何，在一定时间内，车辆所需进行的保养项目大致是相同的。关于费用方面，以小米汽车公布的三年内养车费用为例，小米SU7的养车费用约为2630元，平均每年约877元。相较之下，按照特斯拉推荐的更换周期计算，特斯拉Model 3三年内的平均养车费用约为757元每年。因此，在养车成本上，小米SU7与特斯拉Model 3存在一定的差异。

分析两款价格相近的纯电动车在三年内养车成本显著差异的原因。特斯拉的冷却液更换周期相对较长，若将养车周期延长，对比数据更具参考价值。然而，小米汽车仅公布了前三年的养车费用，关于其冷却液和制动液的更换费用尚存疑问，因此我们暂时只能对比这三年的费用。另外，从小米SU7的空调滤芯来看，其价格显著高于同类产品，而这个每年都需要更换的配件，显著影响了两款车的日常养护成本差距。

通过对比配置单，可以发现小米SU7的空调系统功能更为完备，配备了PM2.5过滤、空气净化等多种功能。而特斯拉Model 3的空调功能则相对简单，甚至不如其兄弟车型Model Y。在空调养护成本方面，Model 3的价格略低于Model Y。特斯拉Model Y使用的HEPA空调滤清器材料价格，在电商平台上的特斯拉官方旗舰店中售价为198元，而Model 3的空调滤芯材料价格为119元，加上工时费，更换空气滤芯的总价一般在350-400元左右。相较之下，小米SU7的首保费用为480元（大致相当于更换空调滤芯的价格），显然更为经济实惠。

除了常规的养车项目，车辆的轮胎可能是另一项高昂的支出。车辆的使用环境和场景多样而复杂，因此养车费用的计算仅作参考。某些未列入账面的养车成本，如小米SU7的轮胎使用费用，可能在总支出中占有相当大的比重，需要我们额外关注。

纯电动车因大容量电池包的装载，轮胎需承受更大车身重量。此外，高性能输出及电机初段扭矩的强劲表现，显著改变了轮胎的工作状况，与燃油车有本质差异。无论是小米SU7还是特斯拉Model 3，官方保养信息均明确指出了轮胎换位的必要性，以及轮胎磨损到什么程度需要更换。