前些年，新冠疫情的爆发给全球经济带来了巨大打击。同时，人们也更加重视自身的健康安全。
在咱们国家的一些大城市里，为了减少挤公交或地铁时可能遇到的拥挤，很多经济条件允许的人都更愿意自己开车上下班。
最近几年，我们在一些大城市里发现，早晚高峰时段交通越来越堵，上班族在路上花费的时间也越来越长，这主要是因为国内汽车数量不断增加造成的。
很多人觉得，随着公共交通设施的完善和某些地方对汽车的限制，买私家车的人会变少。但实际上，拥有私家车和坐公共交通并不完全矛盾。
就拿这次突然爆发的疫情来说，尽管公共交通已经相当先进，特别是在大城市里，但并没有减少私家车的使用。而且，在家里遇到紧急情况时，自己开车通常比坐公交或打车更快更方便。
私家车的增多也反映了中国经济在不断提高。
在中国，尽管人口众多，大城市交通拥堵严重，每100人中大约有20人拥有汽车。相比之下，美国每100人中有83人拥有汽车，日本则是60人。
咱们先看一组数据：2021年，美国总人口大约3.3亿，人均GDP是6.93万美元；日本总人口约1.3亿，人均GDP是3.93万美元；中国总人口有14.13亿，人均GDP为1.23万美元。
通过这些数据，我们可以看到中国的国民生产总值还远不及美国和日本，甚至不足日本的一半。
这么说，是不是因为我们平均每人创造的财富比不上美国和日本，中国的汽车数量就一定少于它们呢？
根据我们之前提到的数据，美国的汽车总数大约是2.75亿辆，而日本则有大约7800万辆汽车。那么，中国的汽车总数又是多少呢？你可能会觉得难以置信，但事实上，中国的汽车总数达到了3.02亿辆。
这说的是在中国，每一百人里头，就有二十一个拥有汽车。
虽然中国的人均汽车拥有率只有21%，看起来比不上美国和日本，但实际上，中国的家庭平均有4到5口人。这意味着，按家庭计算，中国差不多每家都有一辆汽车了。
中国的人口比美国和日本多很多，因此在计算总数时，我们的基数也更大。从总量来看，中国的汽车数量已经超过美国，位居世界第一。
而同样是人口众多的国家，印度的人均汽车拥有率却只有2%左右。
为什么会出现这种情况呢？我认为主要有以下几个方面的浅层原因和一个深层原因。
表面的原因有这些：
正如之前提到的，中国人口众多，这是导致数据变化的一个重要原因。
尽管人均汽车拥有量不算高，但总的汽车数量却非常多，这也是大城市经常发生交通堵塞的原因。
其次，像美国和日本这样的老牌经济强国，它们在较早的时候就已经经历了工业革命和经济的快速增长阶段。这就意味着，这两个国家的民众在过去常常经历过一轮又一轮的汽车消费热潮。这在很大程度上是国家经济发展的一个必要阶段。
因为美国和日本在上个世纪经济快速增长的时候，都大力投资制造业，特别是汽车生产。经过多年的努力和市场拓展，他们在全球汽车市场中已经占据了相当大的份额。
因此，我们可以发现，美国和日本的汽车市场已经达到了顶峰。各大汽车公司之所以还能赚钱，是因为他们开始注重国际市场，并且把一些次要的生产线搬到了汽车需求量大的国家。
这三点原因使得美国和日本的人均汽车拥有量较高，也因此促进了两国汽车出口业的发展。
中国在汽车数量和制造能力上迅速进步，一个重要原因是制造业整体水平有了很大提高。
谈到制造业的实力，我们可以看看这些数字：去年，中国的制造业总产值超过了G7国家的总和，而且中国的制造业总产值已经是美国的两倍。更加值得注意的是，支撑工业发展的电力方面，中国的年发电量也达到了美国的两倍。
另外，之前我们已经说过，中国的平均每人GDP是1.23万美元，在全球排名为第60位。不过，排名在前面的59个国家加起来的人口总数只有12亿，而中国一个人口就有14亿多，这表明中国的现代化和工业化规模非常庞大。
大家都知道，美国的经济早在1894年就已经是全球最大的了。从那以后，美国先后面对过五个强劲的竞争对手，这些对手分别是英国、德国、日本、苏联和欧盟。
在美国二战援助计划的巧妙运用下，英国很快失去了大部分海外利益，特别是海外军事基地，几乎全被美国接管；与此同时，美国对德国制造业进行了严厉的打压。
美国对于日本在战后的某些行为表面上选择视而不见，但实际上，美国一直在日本驻扎军队，严密监控日本的动态。此外，美国通过“广场协议”严重打击了日本经济，导致日本经济至今仍未完全恢复。
美国用各种政治手段和空谈策略让苏联解体，成为唯一的超级大国；为了阻止欧元崛起，美国策划了多次战争，让欧洲国家卷入其中，逼迫欧元区稳定，使欧元无法完全崛起。
这五个对手，美国都不再相信他们能超过美国。只有在中国这里，美国还没有找到有效的办法。原因是中国已经掌握了现代制造业，而且中国还有全球最大的消费市场。
中国是全球唯一一个能够生产全种类工业产品的国家，同时也是全球最大的出口国、最大的单一消费市场，以及最大的商品制造国。
我们既能制造包括汽车在内的各种产品，又有广阔的市场需求，所以完全可以建立内外兼顾的循环体系。
大家可能还不清楚，现在中国生产的电动汽车数量已经超过了全球总量的一半，汽车出口量也超过了德国，仅在日本之后。照这样下去，预计在接下来的三年里，我们就能超过日本，成为全球最大的汽车出口国。
比起美国，咱们中国确实还有一些差距。如果说美国已经达到了博士研究生的水平，那么现在的中国可能就像是本科毕业的水平。不过呢，本科和博士的差距，其实并不是本质上的不同，更多的只是数量上的差异。
中国正致力于加速建立现代化的产业框架，其中高端汽车制造和技术设备的研发是一个重要部分。过去，以美国为代表的西方国家，在某些高端制造业领域仍然对中国实施限制措施。
在这方面，我们自己也深有体会。在高端民用芯片制造、高端工业检测设备、高端工业材料、高端机床以及工业设计软件（也就是EDA）等领域，中国确实与美国还有一定的差距。
未来，我们要继续发展高端制造业，首先得解决那些卡脖子的问题。然后，我们要牢牢掌握那些有前途的产业，确保产业的安全。
中国拥有的汽车数量已经超过美国了。这说明我们的制造、生产和销售能力已经提高到了一定的水平。同时，这也表明中国的民众生活需求和生活水平都提高了。
因此，接下来我们要在高端汽车业的国际化发展上下功夫，并且利用智能化的管理方式，来解决大家出行难和开车难的问题，让城市变得更加智能和便捷。
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