零跑汽车：新势力造车网红
现在的新能源汽车圈里，谁才是真正的“网红”？是靠流量走红的华为、小米，还是被大家经常提到的“蔚小理”？在兵哥看来，都不是。
在他眼里，真正称得上“网红”的，是零跑汽车。兵哥觉得，一个品牌要算“网红”，有两个条件：第一，它一开始不被看好，没人相信它能成功；第二，它能在很多同行都倒下的情况下，靠自己的努力取得不错的成绩，并引起大家的关注。按照这个标准，零跑才配得上“新势力造车网红”的称号。
真正的造车新势力
零跑：真正的造车新势力
“网红”这个词，兵哥用在这里是褒义的，是说它有热度、有关注。
零跑成立于2015年，那时候新能源汽车刚刚起步，很多新品牌都在冒头。但零跑并不是最出名的那个。2019年到2020年，整个行业经历了一段困难时期，零跑的第一款车S01卖得不好，加上疫情的影响，公司一度面临很大的压力。
那时候，创始人朱江明和团队自己掏钱发工资，坚持了三年，才撑过最艰难的阶段。
最近，在零跑C11发布会上，朱江明在一段十周年纪念视频里说：“六年前，别人问我，你不懂车，怎么造车？三年后，又有人说，零跑撑不过一年。” 他说这话的时候，语气里满是感慨。
零跑：新势力中的佼佼者
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说说零跑的故事。
六年、三年过去了，零跑不仅活下来了，还成了新势力里的“网红”品牌。到今年6月18日，零跑的累计交付量已经突破80万辆。
从今年3月开始，零跑连续四个月排在新势力销量第一。上半年，总交付量达到221764辆，稳居行业第一。到了6月，全系交付量再创新高，达到48006辆，比去年同期增长超过138%，而且这个增长势头已经持续好几个月了。
今年，零跑的销量目标是50万辆以上。在这么多新势力品牌里，能完成这个目标的，真的没几个。我想大家心里都有数。
技术迭代加速
除了销量越来越好，零跑在技术架构和产品更新上的速度也让我很关注。2023年7月，他们推出了LEAP 3.0中央集成式电子电气架构，今年3月就升级到了LEAP 3.5。别看只是从3.0到3.5，这中间可不是简单的升级，而是整个系统的大范围优化。
LEAP 3.5不只是某个功能的提升，而是对座舱、智能驾驶、动力、车身、操控和安全等多个方面的全面加强。换句话说，这是打造了一个全新的造车平台。
正因为有这种快速的技术迭代能力，从去年的C16、C10、24款C11，到今年的新款C16、C10、B10，以及刚上市的全新C11，才能把高压电驱、高阶智驾、更长续航和更好操控这些配置都装上车。
这个月底，定位“年轻人的高品质智能轿车”的B01也将正式上市。
技术驱动与合理定价
在汽车圈里，能站稳脚跟的关键在于两个方面：技术突破和价格合理。
今年3月，朱江明在接受兵哥采访时表示，零跑这两年发展快，主要靠的是两个策略：技术创新和成本定价。
首先，零跑把自己定位为科技公司，把研发和技术放在第一位。他们坚持自己研发和生产核心零部件，这样不仅能掌握核心技术，还能在产品性能和成本上占优势。
在技术过硬的基础上，零跑还坚持让利给消费者，不一味追求高利润，而是以更合理的价格提供更高配置、更好品质的车。这就是零跑一直坚持的“好而不贵”的理念。
自主研发核心技术
在全新C11的上市发布会上，朱江明提到，零跑除了自己研发和制造核心零部件外，未来还会对一些技术含量高的部件，继续采用自主研发和生产的方式。比如，零跑自己研发的60英寸AR-HUD，已经用在了全新C11上，另外，他们自己生产的座椅，也已经应用在自家车型中。
持续前行，保持清醒
回望过去，我们感谢那些质疑的声音，它们让我们保持清醒，不断进步。在《致每一个越来越好的你》这支零跑十周年视频中，朱江明这样说。
对于零跑现在在新势力中的位置，虽然已经拿过销量冠军，但他一直很清醒。
“我觉得这些都只是暂时的。以前有很多品牌也拿过销冠，但后来很多都不在了。威马、哪吒、‘蔚小理’都拿过，今天轮到零跑，没什么特别的。难的是持续下去，保持住。现在只是暂时的状态，我们要有更稳定的表现。就算拿了销冠，也不代表成功。我们还要继续往前走，零跑要一直留在新能源汽车这个舞台上，这条路还很长。”
零跑十年：从创业到新阶段
从2015到2025，零跑创业十年，靠销量、在新势力中的位置、Stellantis的投资、与一汽的合作、技术快速更新和不断推出新车，已经在中国车市站稳了脚跟。目前有80万车主，成绩不错。但说它已经完全站稳，还为时过早。
就像创始人朱江明说的：“十年过去了，零跑还在，但问题也还在。”
零跑的下一个目标是年销百万辆。
2022年在香港上市时，朱江明说那时候零跑走完了“长征”，到了陕北。现在十周年，零跑进入了一个新阶段，去年四季度开始盈利，接近不亏钱。可以说，已经过了“抗日战争”阶段。接下来，就是“解放战争”——也就是冲击百万销量的目标。
加快产品推出，确保盈利
作为汽车爱好者，我觉得这段话可以这样简单明了地表达：
打赢这场“战争”的关键有两个：一是加快产品推出速度，争取更多销量和市场份额；二是保证赚钱。
在中国，新能源车是大势所趋。零跑要踏实做好自己，尽快把销量提上去，市场占有率也要更大一些。我们有信心，已经规划好了A、B、C、D四个系列的产品，技术平台也快准备齐全了。今年下半年到明年年底，这四款车会陆续上市。我们对今年全年的盈利很有把握。
零跑三年百万销量目标
零跑这场“解放战争”的战略目标，是未来三年内实现销量突破百万辆，并且具备盈利能力。
朱江明说：“实干的人，知道路在哪里，心里也有方向。”他提到，零跑要同时开拓国内和国际市场，逐步建立起自己的品牌影响力。像过去长城、吉利这样的车企，也是经过长期积累才达到百万销量的，零跑也需要走同样的路。
目前，零跑有A、B、C、D四个产品系列，现在只推出了B和C两个系列，还有另外两个系列会在今年底和明年陆续推出。朱江明表示，对实现三年内百万辆的销量目标，他们很有信心。
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