7月10日，玛莎拉蒂的全新MCPURA，于2025古德伍德速度节（2025 Goodwood Festival of Speed）完成全球首秀。在这场英国西萨塞克斯郡举办的顶级汽车盛会上，100%意大利制造的MCPURA成为全场焦点。
MCPURA的命名本身即是宣言，“纯粹（PURA）”寓意对品牌核心价值的终极表达。为此，玛莎拉蒂在首秀现场以爱因斯坦的相对论公式为灵感，演绎“E = MCPURA”的能量美学，象征激情指数级迸发直至纯粹之境。
玛莎拉蒂首席运营官Santo Ficili先生表示：“ MCPURA的亮相，标志着我们以主场之姿重归巅峰。硬顶与敞篷版均诞生于摩德纳工厂。在那里，三叉戟的传奇篇章已延续逾90载。从‘Nettuno海神’发动机的制造，到零部件组装，乃至玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制中心的个性化服务，该工厂承载了MCPURA的全流程生产。摩德纳不仅是总部，更是品牌的灵魂所在。作为该地区历史最悠久的汽车制造商，我们向世界阐述意式奢华的卓越传奇。”
古德伍德速度节（2025 Goodwood Festival of Speed）亮相的MCPURA，采用了特别定制的AI幻彩蓝（AI Aqua Rainbow）涂装。硬顶版呈现哑光，而敞篷版则为高光涂层。该色彩在阳光下折射虹彩效应，灵感源于分光棱镜的特性。格栅与C柱上的三叉戟徽标，以及车身两侧徽标均采用蓝云母紫红色调点缀，轮辋中心盖LOGO采用同色呼应，升华整体意式优雅气质。
进入座舱，激光蚀刻工艺的Alcantara®运动座椅呈现三维立体徽标，双面衬底分别采用虹彩红蓝渐变与虹彩蓝红渐变，与外观细节交相辉映。
同时，玛莎拉蒂为MCPURA量身定制了多款专属色彩，将意式风格与赛道基因完美相容。其中，三款新配色尤为瞩目，包括将炽烈能量与无畏精神交融的全新魔力橙（Devil Orange）涂装，诠释意式优雅的皇家绿（Verde Royale）双层金属漆，以及神秘深邃的灵动黑（Night Interaction）金属漆。这些独具匠心的专属配色，不仅彰显了MCPURA作为玛莎拉蒂全新标杆的身份，更精湛演绎了意式奢华风范。
MCPURA同步提供硬顶与敞篷版本，集四大标志性技术于一身。吸睛的蝴蝶门设计，不仅提升进出便利性，更巧妙展露碳纤维车身纹理；敞篷版搭载应用聚合物分散液晶（PDLC）技术的可折叠玻璃车顶，于细分市场傲视同侪，可瞬时完成透光/雾化模式切换。座舱体验由此多维呈现，车顶闭合雾化时营造沉浸氛围，透光状态开启“天幕视觉”，敞篷模式则释放全域感官。
碳纤维单体壳结构，重量低于1,500千克，搭配强劲动力输出，车辆重量功率比达到同级最优的2.33千克/马力，以轻盈之姿，奔赴每一次疾驰的目标；其所搭载的“Nettuno海神”发动机，由玛莎拉蒂结合源自F1的高端技术自主研发，最初随MC20惊艳问世，可爆发出630马力，峰值扭矩为730牛·米。
MCPURA诞生于摩德纳西罗梅诺蒂大街（Viale Ciro Menotti）的玛莎拉蒂历史工厂中，该工厂也是品牌自研发动机和GT2 Stradale超级跑车的生产基地。此外，按照品牌计划2025年第四季度起，GranTurismo跑车与GranCabrio敞篷跑车也将于那里完成生产。该工厂以创新工艺为基石，全新启用的玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制中心通过自动喷涂系统与手工精饰的融合，实现每日可完成24种专属车漆的喷涂。至此，MCPURA完整实现了从研发、生产到Fuoriserie定制的100%摩德纳制造，彰显三叉戟品牌对纯正意式风格的坚持与传承。
此外，玛莎拉蒂首席运营官Santo Ficili先生此前接受了我们的线上采访，内容整理如下：
驾道drivestyle：为何玛莎拉蒂在品牌形象中如此突出地使用蓝色？
Santo Ficili： 这要追溯到1961年，当时我们推出了珍珠白与蓝色的涂装。当然，随后MC12及其赢得的冠军头衔让这种蓝色真正成为了标志。所以，这是对传统的致敬，但我们也在用色彩展望未来。一个很好的例子就是这款新的色彩，这是一种植根于历史的现代演绎。
驾道drivestyle：MCPURA和GT2的产品架构有很大不同吗？
Santo Ficili：是的，差异显著，尤其是在用途上。GT2是一款专注于赛道的车型，专为打造轻量化、高刚性的双座车型而生——设计极致，完全为性能而工程化。而MCPURA则更为全能。它是一款超级跑车，但同时也为公路和赛道上的驾驶乐趣而设计。
驾道drivestyle：海神发动机在整车的架构和布局中扮演了什么角色？
Santo Ficili：作为一名设计师，我想强调我们与工程团队的紧密协作。“Nettuno海神”发动机使我们能够采用真正的前中置发动机布局——发动机位于前轴正后方，实现了全轮驱动和平衡的底盘。大型V8发动机则会影响操控性和动态表现。是的，我们热爱V8。但对于这种架构，“Nettuno海神”发动机才是合适的工具。紧凑、强大，完美契合纯粹而专注的驾驶。
驾道drivestyle：从性能角度来看，MCPURA与其他版本有何不同？
Santo Ficili：如同悬挂系统一样，基础架构本就极具创新性。我们引入了全新的燃烧策略、双喷射系统以及一些专利解决方案。自MC20发布以来，我们积累了宝贵的见解，尤其是在如何更好地管理发动机的燃烧阶段方面。对于MCPURA，核心硬件保持不变，但软件优化——特别是发动机控制单元处理燃烧的方式——已取得显著进展。这带来了更佳的驾驶体验、更精准的响应以及更出色的性能感受。
驾道drivestyle：那么V8发动机的未来呢？这个篇章结束了吗？
Santo Ficili：这始终是个热门话题。我不会说我们永远不会再用V8发动机。也许未来会用于某个特别版本。这是我们可以考虑的。但显然，“Nettuno海神”发动机才是我们未来的核心。
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