新车约51万，2.8T柴油动力两座布局，丰田普拉多商用版发布

当所有车企都在卷露营、自驾游时，丰田干了件狠事：把全新普拉多后排座椅全拆了！ 刚发布的普拉多商用版直接砍成双座，后窗封钢板，货舱塞进2立方米空间，能拉着3.5吨重物跑烂路。 英国定价52729英镑（约51万人民币），比国产5座乘用版还贵6万，8月起就能买。

这台专为建筑工头、油田巡逻打造的"方盒子"，保留了大梁车身和全时四驱，但给方向盘加热和座椅加热都配齐了。 2.8T柴油机怼出500牛·米扭矩，比国产混动版更蛮横。 在电动越野车扎堆的今天，丰田用铁皮和柴油杀回工具车赛道！

一、拆座封窗，货舱比老款大27%

后排座椅？ 拆光！ 侧窗视野？ 封死！ 普拉多商用版驾驶舱和后舱完全隔离，焊接钢板替代后车窗，金属网格隔断把座舱和货舱分开。

实测货舱尺寸达到长度1685毫米，高度1090毫米，宽度1286毫米。 2000升的容积比2018款商用版（1574升）扩容27%，能竖着塞进两辆越野摩托车。

前后保险杠采用黑色无漆树脂材料，擦碰不显伤。 车侧原脚踏板位置变为防擦钢梁，18英寸钢轮圈配全地形胎，轮胎壁厚达12毫米。

二、拉货不输皮卡，牵引力顶3台五菱宏光

商用版牵引能力飙到3.5吨，相当于拖走三辆五菱宏光MINI EV（单车重700公斤）。 柴油机在1600转时就能爆发500牛·米扭矩，比国产混动版扭矩低130牛·米，但柴油机低转速高扭矩特性更适合重载起步。

全时四驱带中央锁止差速器，离地间隙维持215毫米。 油箱扩容至110升，满油续航超1000公里，比国产乘用版73升油箱多装37升油。

三、司机座位不寒酸，该有的全留着

主驾配8向电动座椅，带腰托和记忆功能。 方向盘加热、前排双座椅加热全系标配，9英寸中控屏支持无线CarPlay。

空调系统保留双区独立控制，后排空调出风口改向货舱吹风。 全车6安全气囊，Toyota Safety Sense包含自适应巡航和自动刹车。

四、比乘用版更贵，但能省10%税费

英国售价52729英镑（约51万人民币），比国产乘用版顶配（55.98万）便宜，但比入门版（44.98万）贵6万。 商用版注册为N1类商用车，英国可享增值税部分抵免，企业采购实际成本低于乘用版。

国产普拉多乘用版5月销售1747台，居国内中大型SUV销量榜第20位，但乘用版全系无牵引资质认证。

五、竞品直接真空？ 国内无同类车型

同价位国产越野车完全在拼豪华：坦克700 Hi4-T（42.8万起）：标配空气悬挂，车内带麂皮车顶方程豹豹8（37.98万起）：后排配冰箱、电动踏板，国内在售的硬派工具车仅有日产纳瓦拉（14.28万起）、五十铃D-MAX（13.48万起）等皮卡，但越野能力不及普拉多底盘。

配置普拉多商用版国产普拉多乘用版座位数双座5/6座后舱容积2000升（封闭式）无独立货舱后悬架类型钢板弹簧整体桥多连杆整体桥油箱容量110升73升牵引质量3.5吨未标注认证动力系统2.8T柴油+8AT2.4T混动+8AT最大扭矩500牛·米/1600-2800转630牛·米（电机辅助）英国/中国起售价51万人民币44.98万人民币

六、商用版早有传统，欧洲工地主力

2018年货运版普拉多已在欧洲销售，本次换代升级三项关键配置：中控屏从6英寸升级至9英寸，新增手机互联，现款商用版仍搭载柴油机，丰田确认2025年将追加48V轻混系统，但非插电混动或纯电方案。