“现在要买台30万级别的新能源越野谁不想既能拉得动两吨半的房车又能在城里开出科技感、回头率？ ”一位关注工信部新车申报的越野爱好者在社交媒体上这样写道。
这句话精准戳中了硬派SUV用户的两大刚需：实用与面子。 而刚刚在工信部亮相的新款坦克400 Hi4-T/Hi4-Z似乎就是冲着这个目标来的。
前脸变化一眼可见。 新款坦克400抛弃了现款上扬的前包围线条改用更硬朗的平直设计黑色网格装饰取代了部分镀铬件雾灯区域明显扩大这种改动不只是为了好看更大的雾灯在夜间越野时能提供更可靠的照明范围。 车尾的变化更彻底：取消了外挂备胎的塑料围挡让备胎完全裸露同时尾门增加了醒目的“GWM”字母标识品牌辨识度直接拉满。
尺寸上也有微调。 新款长宽高为4964/1970/1905毫米比现款缩短21毫米、加宽10毫米、增高5毫米轴距保持2850毫米不变。 更短的车身有利于提升城市穿梭的灵活性而增加的宽度和高度则强化了越野时的稳定性与通过性。 18英寸轮毂提供公路胎和AT胎两种选择避免用户额外改装浪费钱。
动力系统是这次升级的核心看点。 Hi4-T版本延续现款的2.0T发动机+单电机插混方案发动机最大功率185千瓦电机参数暂未公布（现款为120千瓦）。 这套系统搭配37.1千瓦时电池能提供105公里的纯电续航适合日常通勤为主的用户。
而新增的Hi4-Z版本直接对标硬派越野顶流：2.0T发动机+P2/P4双电机综合功率高达455千瓦匹配3挡DHT变速箱。 这套系统与售价更高的坦克500 Hi4-Z同源在低速脱困和高速超车场景下爆发力远超单电机版本。
智能越野成了新卖点。 车顶新增的禾赛ATX激光雷达是此次最重磅的配置配合侧视和后视摄像头理论上可实现L2+级辅助驾驶功能。 这在硬派越野车中属于超前配置毕竟多数竞品如方程豹豹5仍以传统摄像头方案为主。 不过也有用户提出疑虑：激光雷达在泥沙飞溅的极端环境中能否稳定工作？ 行业内部人士透露禾赛针对越野场景做了防护强化实际表现还需实车验证。
拖挂能力是隐藏的惊喜。 申报信息显示新车带制动拖挂质量达2500公斤不带制动为750公斤。 这意味着它能轻松拖动大型房车或摩托艇对于家庭露营玩家极具吸引力。 要注意的是拖挂对车辆底盘强度和用户驾驶技术都有较高要求新手建议先找老司机陪练。
市场定位精准卡位。 现款坦克400 Hi4-T定价28.58万元起6月销量2927台证明30万级新能源越野市场真实存在。 新款Hi4-Z预计价格会更高直接与方程豹豹5（23.98万起）、福特烈马新能源（29.98万起）、北京BJ60（23.98万起）形成对抗。 其中烈马新能源同样刚完成申报将成为坦克400最直接的竞争对手。
用户选择变得清晰。 从现有信息看Hi4-T更适合追求经济性的家庭用户：纯电续航覆盖工作日通勤周末轻度越野成本更低；而Hi4-Z凭借双电机+三挡DHT的暴力输出明显针对那些“不满足于走烂路非要挑战岩石攀爬”的硬核玩家。
内饰升级细节尚未公布参考坦克品牌近期策略预计会优化车机流畅度和手机互联体验。 毕竟用户吐槽“能越野车机卡顿”的声音厂家不可能听不见。
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