大众途锐这车，现在价格真是掉得厉害，最高能便宜16.8万，起步价才41.38万。说实话，看到这数字，再想想它是什么级别的车，心里挺复杂的。
你可能不知道，它其实跟宝马X5、奥迪Q7是同级别的选手，都算得上是中大型豪华SUV。可奇怪的是，你很少在街上频繁看到它，不像X5、Q7那样随处可见。
原因也很简单，就是大众这个牌子，虽然国民度极高，但在大家心里，它跟豪华品牌还是差着一层意思。花同样的钱，很多人宁愿去买BBA，觉得那个标才值钱，开出去更有面子。途锐就这么被夹在了中间，有点高不成低不就的尴尬。
但如果你是那种不看牌子，只看车本身货色的人，途锐这车底子可真不赖。它在硬件上下了不少功夫，尤其是动力系统，那是真给力。
它提供了3.0T V6发动机的版本，这玩意儿，懂车的都知道是好货。配上采埃孚那台口碑很好的8AT变速箱，这套组合拳打出来，开起来的感觉跟那些用四缸机的完全不一样。
3.0T版本的最大马力能到340匹，扭矩有450牛米，零百加速官方说能做到5.9秒。这个成绩对一台这么大的SUV来说相当不错了。而且它不是那种靠嘶吼把速度提上去的，而是特别平顺，油门一踩，动力就源源不断地涌出来，特别从容，尤其在高速上超车，那种底气十足的感觉，是小排量车给不了的。
它也有2.0T的版本，动力也够用，265马力，370牛米，加速6.8秒，日常开没问题。但要论那种高级感和从容不迫的气质，还得是3.0T的V6。
这车在底盘上也挺下本的，比如它有可升降的空气悬挂，这东西能让你开起来更舒服，也能根据路况调节车身高度，有时候走点烂路或者非铺装路面，升高一下底盘心里更有谱。
坐进车里看看内饰，大众这次是真想把它往豪华里靠。用了不少真皮包裹，看着摸着都挺显档次，算是大众目前最豪华的一套内饰设计了。
方向盘手感不错，还是个平底的，有点运动感。车里最吸引人的就是那两块大屏幕了，12英寸的全液晶仪表盘，显示效果很清晰，能切换各种模式。
中间那块15英寸的中控大屏，尺寸很大，而且把车里很多功能都集成进去了，让中控台看着特别简洁。导航、手机互联这些功能也都有，科技感是没问题的。
外观方面，途锐还是保持了大众那种沉稳大气的风格，不过也做了些小调整，比如提供黑化套件，弄个“黑武士”造型，想让它看着年轻一点。前脸的大格栅跟大灯连在一起，挺有整体感的。
3.0T车型的大灯也挺厉害，是矩阵式的，功能挺全，自动大灯、自适应远近光都有，灯光配置算是同级里比较高的了。
车身尺寸其实不小，长4878毫米，宽1984毫米，高1694毫米，轴距2899毫米，标准的中大型SUV身材。但可能因为线条比较内敛，侧面看过去，感觉没像大众自己的途昂那样显得特别“壮实”，气场上稍微弱了一点。
说到底，大众途锐就是这么个情况，产品力真不赖，硬件、配置、驾乘感受，很多地方甚至比同级某些车做得还好。可就是因为顶着个大众标，在豪华圈里吃不开，没能像BBA那样被大家追捧。
市场是很现实的，没人气，销量就上不去，销量上不去，就只能靠降价来吸引人了。所以现在这大幅的优惠，某种程度上也是它品牌力不足的一种体现。
不过反过来想，对于那些不怎么看重品牌溢价，就想花实在钱买实在好车的人来说，途锐现在这个价格，确实是个难得的机会。你用40多万的起步价，就能买到一台底子这么硬的中大型豪华SUV，这性价比真是没得说。
它可能开出去没那么炸街，没那么高的回头率，但它能给你提供实实在在的高品质驾乘体验。这就是它的价值所在，也是它不被大多数人关注，却被少数“识货”的人看中的原因。一台好车，就这么被品牌耽误了，挺可惜的。
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