京东发布的新车，乍一看并不算惊艳。你说那车，好像都差不多，技术没啥突破，外形也中规中矩。最早我也觉得，没啥新意。毕竟，市场上这些年都被电动车蹭得火热，带点炫酷配置、续航飙上百公里X公里就挺牛了。京东这次，也只是把自己的电商平台，卖车这块拎出来，配合宁德时代的电池、埃安的车型，挺常规。
但你知道吧，不是单纯看硬件落实不落实，更多是这个动作背后代表着一种勇气：市场上摒弃纯粹依赖品牌广告或者线下销售的套路，敢试试新手段。反正我猜，他们可能也是意识到传统车市那一套，越来越难做。毕竟，去年我跟朋友聊天，他是个修车工，说光卖配置、续航，客户听得烦。最后他叹气，还不如有个啥新工具，可以让顾客不用折腾，就能找到心仪的车。
我刚才翻了下笔记，在电商和快消品领域，差不多早就有人说：客户买东西，其实挺简单的，不是因为多炫的卖点，而是在一个信任链上。你想，买车这个事，经过繁琐流程、被套路忽悠多了，难得不是车的性能，而是那个信任感。那销售怎么可能还死守话术、套路？其实我在想，也许京东这次就想用一套更直白、更透明的方法，把顾客和产品、车企都绑在一块。
当然啦，我也得承认，和传统渠道比，京东的优势在于：信息透明、选车方便、价格线上一站式解决。这不就是我之前说的，买车最大的堵点其实不是车，而是沟通中间环节。过去的销售，没少用忽悠的方法，把车的各种数字堆砌出来，让人听花了眼。实际上，如果能让客户在第一时间知道实际油耗、实际空间利用率、维护成本，是不是更直接？这也是为什么我觉得，未来销售的重点不该是成交二字，而是让客户明白。
这点，倒让我想到我一朋友。买车的，他深知自己只需要一辆下班代步、能拉几箱东西的车。结果销售一问你需要什么？他就哎哟，我就想要个性价比高的。到明明有个低配版就够用了，销售还硬硬推六档变速、多功能方向盘那些炫彩配置。真是让人无语。
回过头来看京东，若他们能在这个基础上，把需求这块走得更深——问你日常最看重哪个点？省油？空间？还是驾驶感？再根据用户的具体回答，推荐最合适的车型。这不就像填问卷后，自动帮你匹配方案。这样，用户信任感会大大增强。不知道你感受过没有，那些销售美女/小哥哥一边聊一边揣摩客户心理，其实挺费脑子。
但啊，这玩意也有风险。在传统思维里，销售要刺激客户下单，才有利润空间。而如果变成真心帮用户选车，是不是就意味着收益会变薄？其实我也在想：这是不是跟服务成本高低有关。京东如果能用个智能算法配合线上的客服，效率其实可以比线下还高。但这不是一朝一夕事情，有时候我自己在想，别的渠道还挺有优势：线下试驾、面对面感受真的很重要。可像我哥，他就说：我就喜欢自己提前看好，去线上点点，省事。这就说明线上线下一体化，是个趋势。
这让我想起一个细节，昨天我在朋友圈看到一张车的照片。旁边留言：还在犹豫要不要入手这辆X型号。朋友推荐我去官网看，挺方便的。看得我心里暗想：是不是未来买车，真就变成线上看、线上比价、到时候线下提车的流程？那传统的4S店现场销售还能剩下啥？
当然啦，压力也在那边。车企如果明面上说不怕互联网，实际上，依赖这套铁打的销售体系。有个销售的朋友跟我说：要变不容易啊，这关系到他们的利益变动。没细想过这点。就像我说的，理想情况下，做个需求匹配器是真的能帮助客户，但伴随而来的，又是车企要如何调整自己的渠道和激励机制。
其实我也想：如果京东掌握了用户的真实需求，把硬件、价格都能定得更贴心，那是不是能让少一些套路、多一些真诚成为新常态？那样，谁还能抵挡得住线上平台的便利？还真不好说。
说到这里，我还在琢磨——假如车辆的实际成本，百公里油耗平均估算在7L左右，人民币里的话，算下来差不多每天开个50公里，油费就得花掉15块，合算不合？这个数肯定是体感估算，因地制宜会有变数。有个问题：你会不会觉得，现在的车，很多配置加在一起，算算实际用在刀刃上的地方，体验差异其实挺大的？其实同价位车，比如奥迪A3和大众高尔夫，实际开起来，差异主要在悬挂调校、车内噪音升降，配置硬件倒不是太明显。
这场新模式我觉得还在起步阶段。无论结果怎样，京东敢这么试，倒也是在为整个行业赶紧抹除一些尴尬底色。你不觉得嘛？未来的买车流程，会越来越像点外卖一样点到即得? 只要那天能从屏幕上看见你需要的，感受到的是诚意，其实也挺酷。
（这段先按下不表）
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