280万美元！这改装法拉利F40太稀有！

280万美元，这台改装的法拉利F40比你想象的更稀有

酷乐汽车

改装像法拉利F40这样具有标志性的车型，总是会惹来争议。对一些车迷来说，这类车应该保持原厂状态；而对另一些人而言，让一台出色的车变得更棒没什么问题。今年八月的蒙特雷汽车周上，或许堪称极致典雅的一台改装版F40将被拍卖。根据，成交价可能高达280万美元。

这台1992年的F40出厂时和其他大多数一样，喷涂的是赛车红（Rosso Corsa）。该车早期在意大利度过，1998年被出口到英国。它一直保持着原厂状态，直到2021年，车主联系了Furlonger Specialist Cars，要求进行几项改装。首先是车漆。传统的法拉利红消失了，取而代之的是Azzurro Hyperion蓝色，这颜色配F40出奇地好。它还装上了和F40 LM同款的赛车变速箱，装上了Tubi的排气，升级了涡轮废气旁通阀，这应该会让它的声浪真正令人难忘。

由于动力稍有提升，车主也决定安装更大的布雷博（Brembo）刹车。不过，这需要定制轮毂，因为原厂轮毂太小了。所幸，车主没有选择没品味的副厂件，而是定制了一套模仿F40原厂轮毂样式的18英寸轮毂。该车还装备了来自KW的全可调悬挂。RM苏富比负责该车的拍卖。他们提到这台车行驶里程略低于32，000公里。虽然这对F40来说算相当多了，但内饰看起来维护得很好，装着蓝色桶椅和与之匹配的蓝色顶篷。

这不是过去一年中唯一独特的待售F40。去年，一台被重新喷涂成特殊薄荷绿色调的F40在蒙特雷汽车周以179万美元成交。前段时间因为某“动物园”说车博主的失误，将法拉利F40推到了风口浪尖，而争论点也并不是这辆传奇超跑的本身，而是它那1315台的产量。毫无疑问，F40对于法拉利来说是一款具有历史纪念意义的超跑，这不仅是为了庆祝建厂40周年（1987）而推出的，同时也是创始人恩佐·法拉利生前带队完成的后一部作品，还是法拉利推出的第一台极速能超过320km/h的量产跑车。就这么一款珍稀且极具代表性的跃马超跑，理应是好好收藏起来才对，毕竟这就是一款名副其实的理财产品。

而有人偏偏要背道而驰，例如岛国的著名改装品牌Liberty Walk就打造一款LB-Works Ferrari F40。顾名思义，就是一款改装了宽体套件的法拉利F40。其实，车主Kato在11年前就推出他们的第一款法拉利F40改装作品。此前基本是将一款F40往更竞技的LM车款方向改，而这次则是拥有更加狂野宽体套件，达成了“F40 LM++”。

由于法拉利F40外观覆盖件是分为几大块的，而其中前掀式的前机盖就是一体式的“整流罩”，所以这部分几乎可以在不借助原车覆盖件的情况下，进行重新设计。而这部分的原厂件还是完好的保留了下来。F40原厂是配备有“跳灯”设计的，但到了勒芒赛场上就变成只有“明灯”的F40 LM。而Liberty Walk为了适配前大灯组安装和通风散热，也开出了NACA式的管道和孔位，颇有LM的神采。另外，前保险杠下方还有拉杆固定的前唇，两侧还有长长的碳纤维风刀。从下图可以清晰地看到车体被加宽了多少，而跃马盾标下面的机盖锁扣则被直接掩盖起来了。

虽然后面也是一体式整流罩设计，但是为了契合宽体，B柱柱下原厂的叶子板也须进行切割，否则更宽的车轮和轮胎就没办法装上去。这也是无法被还原的部分之一。四件式后叶子板每侧各增加5英寸，如此一来便可容纳超宽的LB Works轮毂。F40的后部同样了LM赛车的设计风格，底部有两组碳纤维扩散器以及中置的三出排气布局。

Liberty Walk的技师们并没有对这辆F40的动力系统进行改造，所以机舱内还是原厂状态的2.9L V8双涡轮增压引擎。而透明机盖下的一根红色拉杆，则是点睛之作。行走部分，除了六辐式LB Works轻量化轮毂之外，这F40还装配了Roberuta气动悬架系统。就算没有大倾角，在静态设置模式下，将轮毂上沿藏在叶子板里也相当有范。相比“大逆不道”的宽体外观，这台F40的内饰似乎没有下太多功夫，配备了一对Sparco桶形座椅和配套的方向盘，再无过多修饰。对了，还有副驾驶上放着在2023东京改装上取得了“优秀赏”奖牌。

所以认为这台LB-Works宽体的法拉利F40，是破坏原始美，还是绝佳的改装呢？这是该品牌创始人恩佐·法拉利先生批准的后一款法拉利车型，因此F40的价值非常高。法拉利F40是一款旨在与意大利超级跑车品牌成立40周年相争的车型。该车于1987年至1992年生产，由皮宁法里纳设计，是当时法拉利昂贵的车型。初，莫德纳的超级跑车指定生产400辆F40，但终生产了1，315辆。同时，这是五辆法拉利大五法拉利系列之一。五大法拉利是有史以来热门的五辆法拉利的集合，包括288 GTO、F40、F50、恩佐和拉法拉利。正是由于上述因素，F40的价值都很高。

11月26日，在德国拜仁州慕尼黑举行的汽车世界古董车拍卖会上，一辆法拉利F40正准备被RM苏富比拍卖。预计这辆车将给车主带来240 - 260万美元的收入。该车的车架号为89385，于1991年5月离开工厂，专为欧洲市场设计。车外拥有红色油漆和皮革座椅。该车的第一个车主是一名巴西车手，18个月后，这辆F40被转售给一名居住在德国人士，然后被运往当地一个车库进行长时间的封存。随后，F40在德国巴登 - 符腾堡州霍肯海姆林赛车场举行的法拉利赛车日活动上再次亮相。2011年3月，马蒂亚斯·魏兰在德国诺德海因 - 韦斯特法伦州埃森市举行的科技级活动上展出了该车，然后移交给新主人。现有车主在瑞士日内瓦的法拉利莫德纳汽车SA经销商处对车辆进行了精心保养和维修，更换油箱，更新燃油路径等，以确保车辆平稳运行。截至目前，车辆的总里程仅达到9，400公里。

法拉利F40搭载V8发动机，容量为2.9L双涡轮增压，配合韦伯 - 马雷利电子汽油喷射系统，输出功率高达478马力，扭矩为577Nm。结合5速地板变速箱和后桥传动系统，车辆在达到324公里/小时的高速度之前，能够加速0 - 100公里/小时4.1秒。无论是原厂状态还是改装后的法拉利F40，都以其独特魅力吸引着无数车迷的目光，而那高昂的拍卖价格，更是彰显了它在车坛的珍贵地位。