关于车辆年检（年审）时车身有凹陷是否能通过，答案是：取决于凹陷的具体情况和严重程度。
车辆年检对外观是有基本要求的，主要目的是确认车辆唯一性、安全性和主要部件功能正常。国标GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》中虽然没有明确规定“凹陷”的具体尺寸，但对车身和外观有概括性要求：
📍 可能不影响年检通过的情况（较小凹陷）：
位置非关键： 凹陷位于车门、引擎盖、翼子板、后备箱盖等覆盖件的中部，没有严重变形、没有导致部件无法正常开关或功能失效。
面积小、程度轻微： 凹陷非常小且浅，属于常见的石子崩伤、小磕碰造成的轻微凹痕（俗称“小坑”）。
未伤及车漆/未生锈： 凹陷处车漆没有大面积开裂、剥落，没有暴露底漆并导致生锈（外观锈蚀是重点检查项）。
不影响安全部件： 凹陷没有影响到车灯（照明、信号）、车牌（清晰度、安装牢固度）、后视镜（视野）、门锁等安全相关部件。
未造成缝隙异常： 凹陷没有导致车门、引擎盖、后备箱盖等与车身的缝隙变得过大或不均匀（可能影响风噪、漏水甚至安全）。
⚠️ 很可能影响年检通过的情况（较严重凹陷）：
影响安全部件功能：
凹陷导致车灯（前大灯、尾灯、转向灯）破损、移位、照射角度改变，直接影响照明和信号功能。
凹陷导致车牌弯曲、变形、遮挡、安装不牢，无法清晰识别。
凹陷导致后视镜变形、破裂、无法调节或视野严重受限。
导致部件无法正常工作：
凹陷使得车门、引擎盖、后备箱盖无法正常开启、关闭或锁止。
凹陷导致油箱盖无法正常打开。
大面积或严重变形：
凹陷面积很大（如整个车门凹陷）、深度很深，导致车身覆盖件严重扭曲变形，明显影响车辆外观和安全结构完整性。
伴随破损或锈蚀：
凹陷处车漆大面积剥落、开裂，金属直接暴露并出现生锈、锈穿孔，这属于外观严重锈蚀。
凹陷导致车身覆盖件出现边缘卷曲、尖锐凸起，存在划伤人员或其他车辆的风险。
事故后未修复（可能存在结构性损伤）： 大的凹陷如果是事故造成的，特别是涉及纵梁、A/B/C柱、悬挂塔顶等关键结构部位，即使外观凹陷修复了，如果内部结构损伤未修复，在年检的底盘等项目检查中可能会被发现，从而无法通过。这种情况下，凹陷只是表象，潜在的结构安全问题才是关键。
📍 总结与建议：
小凹陷通常没问题： 对于不影响安全功能、不造成锈蚀、不是特别显眼或大面积的小凹陷，年检通常可以顺利通过。
关键部位、影响功能的凹陷必须修复： 凡是影响到车灯、车牌、后视镜、车门开关功能、或伴随严重锈蚀/破损的凹陷，必须提前修复好再去审车。
严重变形或疑似结构损伤需谨慎： 非常大的凹陷、或者因事故造成的凹陷，建议先去专业维修厂进行检查评估，确认没有结构性损伤。如有结构损伤，修复是必需的。
咨询当地检测站： 最稳妥的办法是在审车前，开车到当地的车检站或打电话咨询工作人员，说明凹陷的具体情况（位置、大小、是否影响功能等），他们会给出明确的答复，告知是否需要修复。
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