奔达这回玩了个大的，直接把自动挡巡航车金吉拉350的价格干到了两万多。
好家伙，这价格一出，不少摩友估计都坐不住了。
毕竟，这年头想找个价格合适，骑着又舒服的巡航车，还真不容易。
先说说这车的外观。
奔达的设计师这次没偷懒，依旧是美式巡航那味儿。
低矮的坐姿，配上大面积的镀铬装饰，复古又时尚，骑出去倍儿有面儿。
有两个版本可选，一个是NEO版，一个是ACE版，价格差了两千块。
区别主要在排气上，NEO版是单侧双出，ACE版是两侧单出，还带镀铬，更亮骚一些。
配色也各有千秋，NEO版有枫叶黄、小象灰、星芒黑，ACE版则有亮夜黑、苔原绿、绯影红，总有一款能戳中你的心巴。
再来说说这车的核心——发动机和变速箱。
343cc的V型双缸水冷发动机，最大功率25千瓦，最大扭矩31牛·米，数据看着还行。
关键是这CVT无级变速箱，骑起来那叫一个平顺，跟踏板车似的，拧油门就走，松油门就停，完全没有换挡的顿挫感。
对于新手来说，这绝对是个福音，再也不用担心油离配合不好熄火了。
而且发动机还带平衡轴，震动也小，骑久了也不会手麻屁股麻。
这车的配置也挺厚道。
前后ABS、TCS都有，LED灯组、自动大灯、边撑熄火这些也都没落下。
安全方面考虑得挺周到。
座高只有690毫米，个子矮的摩友也能轻松驾驭，再也不用踮着脚尖骑车了。
16升的油箱，跑个三百公里没问题，短途摩旅也够用了。
现在市面上两万多的自动挡巡航车，除了金吉拉350，还有闪300AMT。
但这俩车的骑行体验完全不一样。
闪300AMT用的是AMT变速箱，换挡的时候顿挫感比较明显，特别是后座的乘客，感受会更强烈，就像坐过山车一样，忽上忽下。
而金吉拉350的CVT变速箱就平顺多了，从起步到刹车，整个过程都非常流畅，舒适度更高。
有人可能会担心CVT变速箱打滑的问题。
其实，这玩意儿在汽车上用得挺普遍的，一般只有开了很多年很多公里之后才会出现打滑。
摩托车的使用强度和汽车比起来，那简直是小巫见大巫，所以打滑的概率很小，基本不用担心。
现在摩托车市场竞争这么激烈，各个厂家都在想方设法搞差异化。
CVT也好，AMT也罢，都是为了让自家产品更有卖点。
虽然跟本田的DCT变速箱比起来，这两种变速箱还有差距，但考虑到价格因素，能做到这个程度已经很不错了。
奔达这次推出金吉拉350，也算是诚意满满了。
价格有优势，配置也不差，再加上这CVT变速箱带来的舒适骑行体验，估计能吸引不少摩友。
至于能不能在市场上站稳脚跟，还得看后续的市场表现。
总而言之，奔达金吉拉350，在这个价位，提供了一种新的选择。
这车，值不值得买，你自己看着办吧。
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