乐道L60这款车最近动静不小，起步价直接定在了13万，还说8月份销量就要冲到细分市场前三，总交付量要过6.4万台，这口气真不小。
很多人一听13万，第一反应就是便宜，但这次好像不光是价格便宜那么简单。
乐道L60给的条件里，有一条挺有意思，就是三年免费换电。
这跟那些动不动就20多万的车比起来，不光买车门槛低了，连后面的充电问题都给你想了一部分，确实让人觉得压力小了不少。
说到车，空间是绕不开的话题。
L60在这方面确实下了功夫，车里设计了14个放东西的地方，后备箱平时有495升，底下还藏着一个85升的空间。
后排座椅一放倒，说的什么“5人5箱”听起来就不像是吹牛了。
全家出去露营，东西再多也不怕塞不下。
更有意思的是，这车还配了个52升的大冰柜。
夏天出门，冰镇饮料、冰西瓜随时都能有，这种感觉对于喜欢开车出去玩的人来说，吸引力确实挺大。
光是想想在郊外打开后备箱，拿出一瓶冰可乐，那滋味就完全不一样了。
当然，纯电车市场从来不缺对手。
小鹏G7和极氪7X都是这个价位躲不开的硬茬。
小鹏G7全系都是后驱，定价在19.58万到22.58万之间，官方说的零百加速6秒左右。
这个成绩放几年前绝对很亮眼，但在现在这个拼得你死我活的市场上，只能说表现不错，但算不上惊艳。
极氪7X呢，主打的是续航和快充。
顶配的版本能跑780公里，还说最快充电10.8分钟就能从10%充到80%。
这个充电速度确实解决了很多人对电动车的里程焦虑，特别是对那些经常跑长途的人，吸引力很大。
再看乐道L60，它给出的数据就更狠了。
两驱版续航有555公里和730公里两种选择，四驱版是525公里和700公里。
性能上，两驱版零百加速5.9秒，四驱版更是干到了4.6秒。
更关键的是，它用了900V高压平台，加上车身轻、风阻小，百公里电耗才12度。
这就等于说，它不光跑得快，还跑得省，续航实打实的，用起来也放心，这才是家用车最想要的。
外观这东西，向来是萝卜青菜各有所爱。
小鹏G7走的是科技运动风，第二代家族设计，封闭式前脸配上无框车门和18英寸轮毂，看起来很新潮。
极氪7X的设计则更讲究层次感，贯穿式大灯、悬浮式车顶，加上19英寸的大轮毂，看着挺有冲击力。
L60的设计风格被官方叫作“Way Up”，整体上比较简单实用。
前脸造型简单，配上分体式大灯，侧面线条很顺溜，风阻系数做到了0.229，这在SUV里是个很不错的成绩。
车尾的小鸭尾设计，给这台家用车添了点运动的感觉。
说实话，这三台车谁更好看，真没个标准答案，就看你喜欢哪种风格。
现在买车，智能座舱的重要性一点不比发动机变速箱差。
小鹏G7装了15.6英寸中控屏和骁龙8295芯片，它的XOS天机系统还能在车上跑AI大模型，语音聊天挺厉害的。
极氪7X也一样不弱，16英寸大屏配骁龙8295芯片，加上自家的AI模型，日常用起来也很顺。
乐道L60在这方面好像更猛一些，直接上了一块17.2英寸的3K大屏，芯片用的是骁龙8295P。
语音助手“小乐小乐”的唤醒速度只要0.3秒，像规划个路线、查个好吃的这种事儿都能马上给你回应。
这种几乎没啥延迟的体验，用过之后确实就回不去了。
智能驾驶方面，三家都跟上了现在的水平。
小鹏的XNGP系统整合了各种传感器，记忆泊车功能很实用。
极氪7X多了一个激光雷达，自动泊车速度很快，还能搞定一些窄车位和有障碍物的地方。
L60的OSD辅助驾驶系统，虽然没说激光雷达，但靠着毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，也做到了遥控泊车这些功能，对解决停车难的问题同样管用。
最后说说保值率，这可能是很多老车主心里的痛。
有些热门车刚买到手就掉价，但据说乐道L60的保值率在过去一年里不输特斯拉Model Y，甚至还在涨。
这种反着来的现象，说明市场对它的价值还是比较认可的。
说到底，现在的新能源市场已经把选择权完全交给了买车的人。
每款车都有自己的绝活，没有哪一辆是十全十美的。
是喜欢G7的科技感，还是看中7X的超长续航，又或者是被L60的性价比和实用配置吸引，最后还是要看自己的需求和喜好。
最好的办法，还是自己去店里试试，开一圈，坐一坐，答案自然就出来了。
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