法拉利4S店太欺负人：吞45万！还想我帮你卖车？

当“法拉利”三个字与“消费维权”同框出现时，讽刺感扑面而来。近日，一则《法拉利4S店太欺负人：吞45万！还想我帮你卖车？》的爆料撕开了豪车销售行业的潜规则——即便面对动辄百万的高净值客户，某些经销商依然把“店大欺客”玩得明目张胆。

45万订金背后的“罗生门” 事件核心是一笔消失的45万元购车订金。车主透露，签订购车协议后，4S店以“系统故障”“财务流程”等理由拖延交付，最终竟要求车主自行转卖车辆才能退款。更荒诞的是，销售顾问甚至暗示“可以帮忙找买家，但要收服务费”。这种将客户订金变相套牢，再反手赚取二次利润的操作，堪比商业连环套。

豪车消费纠纷并非孤例。2023年上海某保时捷中心被曝强制加装20万配件，2024年初杭州玛莎拉蒂车主因PDI检测费维权——这些案例共同揭露了超豪华品牌4S店的“三件套”套路：模糊合同条款、滥用行业术语、利用消费者对品牌的信任感实施软性绑架。

豪车销售的“信息差游戏” 业内人士指出，超豪华品牌4S店往往利用三大信息不对称： 1. 技术壁垒 ：以“进口车特殊流程”等话术掩盖违规操作； 2. 心理压制 ：营造“不买就有人排队”的稀缺感，迫使客户妥协； 3. 合同陷阱 ：将“订金”与“定金”混用，或在英文合同中埋设不利条款。

北京某律师事务所汽车维权组负责人分析：“这类案件胜诉率虽高，但车主通常因诉讼周期长、取证复杂选择和解——这正是经销商敢肆无忌惮的原因。”

当品牌信仰沦为割韭菜工具 法拉利2023年财报显示，中国区销量占全球18%，但投诉量同比激增40%。值得玩味的是，其《客户服务手册》中明确写着“提供超越期待的专属体验”。当“专属体验”变成“专属套路”，再耀眼的三叉戟徽章也遮不住商业道德的锈迹。

眼下正值3·15舆情敏感期，已有消费者权益组织开始收集类似案例。某汽车论坛发起投票显示，87%参与者认为“豪车售后存在系统性歧视”。如果品牌方继续纵容经销商“看人下菜碟”，恐怕迟早要吞下口碑反噬的苦果。

豪车不该是维权的起点。当消费者手握百万预算却要提防合同陷阱时，所谓的“奢侈品服务”岂不是个黑色笑话？