九江的老少爷们，五月的“驭照英雄榜”新鲜滚烫出炉啦！
这“过关率风云榜”，说白了，滋味那叫一个复杂。
咱勒紧裤腰带，砸锅卖铁，时间也搭进去了，末了能不能握住那张“驾驶通关文牒”，还得看老天爷脸色，或者更实在点说，你挑的“学车作坊”靠不靠谱。
先别忙着“对号入座，查无此人”，看看自己是不是属于“后进生阵营”。
这榜单，可不光是几个干巴巴的数字，暗地里藏着不少弯弯绕绕。
明面上，驾校自然巴不得把那“及格率红线”往上拉。
这直接关乎到“招兵买马”，谁不想进个“保送班”呢？
可问题也来了，为了哄抬那“通关数据”，有些“教车班子”可能会在考场上“耍花枪”。
怎么耍？
心照不宣嘛。
这背后的门道很简单：利字当头。
驾校要活命，要生财，那及格率就是他们的“金字招牌”。
可另一方面，学员们也叫苦不迭。
科目一、科目四，死记硬背还能蒙混过关，科目二、科目三，那就纯粹是天赋、技巧，外加教练的“循循善诱”了。
教练的段位参差不齐，有些学员“悟性”略逊一筹，再加上临考“心跳加速”，挂科也是家常便饭。
所以，一味地把责任推给学员，也说不过去。
这其间就存在着一种微妙的“跷跷板”效应。
驾校想拉高通过率，学员想顺利“摘牌”，可驾考的初衷是啥？
是为了让更多人掌握驾驶技能，安全上路。
单凭这一个数字，就足以窥见问题的冰山一角。
倘若为了追逐及格率而降低门槛，那简直就是在拿性命当儿戏。
再唠唠这个“三年内新手违章记录”和“三年内新手事故档案”。
这才是真正刺眼的地方。
你手握驾照，不代表就能稳如泰山。
新手上路，磕磕绊绊在所难免，但事故背后，往往是经验欠奉、安全意识掉线。
当我们一窝蜂地把原因归结为“菜鸟”技术不过硬时，是否忽略了驾考制度本身就存在“先天不足”？
驾考是不是太偏重“应试宝典”，而忽略了真实道路驾驶能力的锤炼？
是不是该多增加一些模拟实战路况的考试环节？
回想当年咱们考驾照的时候，有多少光阴是真正在马路上“溜达”的？
大部分时间都在“圈地自萌”，练那些“S型弯道”、“直角转弯”，这些“花拳绣腿”，在实际驾驶中，能派上多大用场？
跟人们普遍的认知相反，现实情况是，不少老司机也未必有多么“遵纪守法”。
闯红灯、超速、随意变道，这些现象比比皆是。
这又说明了什么？
说明安全意识的养成，不是靠一次驾考就能一劳永逸的，它需要长期的耳濡目染和“谆谆教诲”，需要全社会同心协力。
所以，这份驾校合格率榜单，它就像一面明镜，照出了驾考制度的“短板”，照出了安全意识的“缺席”，也照出了咱们对“新晋司机”的期许与隐忧。
它提醒我们，开车可不是闹着玩儿的，安全才是硬道理。
拿到驾照，不过是万里长征迈出的第一步，真正的考验，在接下来的每一段征程。
希望九江的父老乡亲们，都能安全驾驶，文明出行，别让这“风云榜”，变成一个令人扼腕叹息的“事故一览”。
全部评论 （0）